车内治理现状与进展资料.ppt

车内空气治理技术现状与进展陈烈贤中国疾病预防控制中心 一、 车内空气污染与由来 室外 空气污染 室内 车内 空气污染 空气污染 1. 新学科诞生 1952年 伦敦烟雾事件，12000人丧生 1952年 洛杉矶光化学烟雾事件，≥65岁400多人丧生 1954年 在内罗毕，联合国成立环保署 “环境学” 上世纪70年代初 空气污染由室外转向室内 住宅、办公室、学校内频发“建筑物综合征”、“建筑物关联症” “环境卫生学” 近年，各国又关注车内空气污染 2. WHO 关注 WHO：每年有超过 2 百万过早死亡 死因：城市室外内空气污染 PM2.5 暴露与死亡率相关 PM2.5 暴露增加 总死亡率、心肺疾病死亡率和肺癌死亡率 增加 2.1 WHO准则 准则：WHO 关于颗粒物、臭氧、二氧化氮 和二氧化硫的空气质量准则 PM2.5: 年平均浓度 10 μg/m3 日 25 μg/m3 PM10: 年 20 μg/m3 日 50 μg/m3 3. 室内标准体系 公共场所 1987年国务院发布：公共场所卫生管理条例 公共场所卫生标准：GB9663～GB9673 室内 GB/T 18883–2002《室内空气质量标准》 GB 50325–2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 3.1 室内空气质量 3.2 民用建筑 污染物 I 类民用建筑工程 氡 Bq/m3 ≤ 200 甲醛 mg/m3 ≤ 0.08 苯 mg/m3 ≤ 0.09 氨 mg/m3 ≤ 0.2 TVOC mg/m3 ≤ 0.5 4. 车内标准体系 GB/T 27630–2011《乘用车内空气质量评价指标》 GB/T 17729–2009《长途客车内空气质量要求》 GB/T 28370-2012《长途客车内空气质量检测方法 》 GB 24407–2012《专用校车安全技术条件》 HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 4.1 乘用车 项 目 浓度要求 mg/m3 苯 0.11 甲苯 1.10 二甲苯 1.50 乙苯 1.50 苯乙烯 0.26 甲醛 0.10 乙醛 0.05 丙烯醛 0.05 4.2 校车、客车 项 目 单位 标准值 限值条件 氧 ％ ≥ 20 1h 均值 二氧化碳 ％ ≤ 0.20 日平均值 一氧化碳 mg/m3 ≤ 10 1h 均值 甲醛 mg/m3 ≤ 0.12 1h 均值 甲苯 mg/m3 ≤ 0.24 1h 均值 二甲苯 mg/m3 ≤ 0.24 1h 均值 TVOC mg/m3 ≤ 0.60 1h 均值 5. 车内污染物 种类 数十 ～ 数百种，浓度超标数倍以上 　　　　　　 有害气体 气体污染物　 　 臭气 一般粉尘