中国铁路网规模效率性研究.pdfVIP

摘要 摘要 2004年，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，充分体现了党 中央、国务院对铁路发展的高度重视，同时也标志着铁路跨越式发展 拉开了序幕。在此背景下，对我国铁路网的规模及其与国民经济的适 应性进行研究就显得意义非凡。 论文研究的目的在于提出对今后铁路网发展趋势有指导意义的结 论，推动铁路运输业与国民经济协调发展。研究过程包括了大量数据 的采集和整理、统计信息的分析预测、理论支撑的说明与实践趋势的 判断，最终形成书面研究成果。为了增加结论的科学性和说服力，研 究过程中注意了多种分析手段的综合运用，做到了定性与定量相互配 合，实证与理论相互辅助。 论文主要由三部分构成：铁路运输需求预测，铁路网规模预测， 铁路网规模效率性研究。三个部分逻辑关系清晰。对铁路运输需求的 趋势判断有利于对铁路网未来发展方向形成科学的认识；而铁路网规 模效率性研究则是为了验证路网规模预测值的合理性，同时也是为了 研究规模预测值能否同预测期的国民经济发展相适应。 论文的最终结论是，到2020年，我国铁路网理论规模需达到 10．5—12．5万公里，方能基本缓解紧张的运输状况，解决铁路运输对国 民经济发展的瓶颈制约，实现同国民经济的基本适应型发展。研究结 论同时也显示出“2020年全国铁路营运里程达10万公里”的目标并不 能从根本上缓解紧张的运输状况。当然，这一结论的正确性仍有待实 践的检验。 关键词：需求预测规模预测规模效率 磊鞴翼矗嚣鬟蓄垦童=垂薹 差*ll霎；一氅；；蠢i!；!薹i，、 霎薹ii—ij ＆羔s 目——所呈蚕的学。每堆善荣 蓬j——霉△售嵩罂哲幸土 羹i——誓哺隧峰菇 }){懂潺懈葡嚼；薹一喾。l萎l妻i?§i；善耍蠹!毒’i。妻?；5；2 特别?≤州剽吲≥}g两潞t 脚q：i§i囊“篓论奇笛善呵恒：’氇确1刍Ib矗}奎两圆 撙蓬 导论 1．导论 交通运输是国民经济的重要基础产业，各种运输方式共同构成了 经济系统内的血管组织网络。要实现中国经济社会发展的战略目标， 把中国建设成社会主义现代化强国，必须使交通运输产业具有与国民 经济发展相适应的规模、结构和技术水平，能够满足经济社会发展需 求，保证经济持续快速增长，保证人民生活质量日益提高。 1．1选题背景和意义 交通运输与经济之间存在“交替推拉”的关系。一方面，交通运 输通过扩大市场、促进合理的资源开发、带动后向联系工业的发展以 及交通工业的出口创汇等形式推动经济社会向前发展。另一方面，在 特定的运输系统中，随着经济的发展，社会对交通运输的需求在“质” 的方面与“量”的方面都会提出新的要求。如果运输业的发展能够跟上 经济发展的步伐，那么运输业对经济发展会起到支持和保障的作用。 如果运输业的发展跟不上经济发展的步伐，就会以阻碍经济发展的消 极方式，来显示其在经济发展中的作用。此时，经济发展就得拖着运 输业走。【l】 交通运输业和国民经济的关系基本上可以分为三种类型：一是运 输业滞后于经济发展，运输能力紧张，运输需求没有弹性；二是运输 业超前于经济发展，产业内存在供给过剩；三是运输业的发展同经济 发展步伐基本保持同步，运输能力基本上适应经济发展的需要，运输 供给和运输需求都有一定的弹性。在运输业的发展史上，美国以及英 国、法国等欧洲国家的运输业，或者某种运输方式的发展普遍具有超 前发展的特征，日本的运输业保持了与经济的同步发展，这两种发展 模式都取得了显著的成功。 铁路运输业作为我国中长途客货运输的主要方式，长期以来滞后 于经济社会发展。尽管截至2003年底，全国铁路营业里程已达到7．3 万公里，路网主骨架基本形成，但铁路运输能力的紧张状况仍然没有 得到根本缓解。在国民经济持续快速增长的形势下，铁路运输业的发 展速度仍然过于缓慢，“瓶颈”制约日益突出。铁路运输业暴露出的 北京变通大学硕士学位论文 问题也越来越多：路网规模和结构不合理，服务水平有待提高，投融 资渠道不畅等，这些都制约着铁路行业和国民经济的进一步发展。