液压传动第七章资料.ppt

第七章　液压辅件 蓄能器的功用主要是储存油液的压力能。在液压系统中蓄能器常用来： 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同； 吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁； 补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。 （一）过滤精度 油箱在液压系统中的主要功用是： 贮存供系统循环所需的油液。 散发系统工作时所产生的热量。 释出混在油液中的气体。 为系统中元件的安装提供位置。 对于一般情况而言，油箱的容量可按液压泵的额定流量估算出来。如对于机床和其他一些固定式装置，油箱的容量V（单位为L）可依下式估算  V=ξqp 式中 qp——液压泵的额定流量，单位为L/min；  ξ——与压力有关的经验数据。低压系统ξ=2~4，中压系统ξ=5~7，高压系统ξ=10~12。 吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。 为了防止油液污染起见，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。 为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底离地至少应在150mm以上。 油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置，以及测温、控制等措施。 液压系统中使用的管道有钢管、纯铜管、尼龙管、塑料管和橡胶管等，须依其安装位置、工作条件和工作压力来正确选用。 液压系统中使用的管道有钢管、纯铜管、尼龙管、塑料管和橡胶管等，须依其安装位置、工作条件和工作压力来正确选用。 图6-1a视频演示（标准）：活塞式蓄能器 　　(1) 泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远些，管口都应插于最低液面以下，但离油箱底要大于管径的2-3倍，以免吸空和飞溅起泡。吸油管端部所安装的滤油器，离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油。回油管口应截成45?斜角，以增大回流截面，并使斜面对着箱壁，以利散热和沉淀杂质。 　　(2) 在油箱中设置隔板，以便将吸、回油隔开，迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。 1-吸油管 2-滤油器 3-回油管 4-箱盖 5—液位计 6、8-隔板 7-排油阀 9-滤油器 3.2 油箱的结构 　　(3) 设置空气滤清器与液位计。空气滤清器的作用是使油箱与大气相通，保证泵的自吸能力，滤除空气中的灰尘杂物，有时兼作加油口。它一般布置在顶盖上靠近油箱边缘处。 　　(4) 设置放油口与清洗窗口。将油箱底面做成斜面，在最低处设放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将其打开放走油污。为了便于换油时清洗油箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口。 1-吸油管 2-滤油器 3-回油管 4-箱盖 5—液位计 6、8-隔板 7-排油阀 9-滤油器 　　(5) 油箱正常工作温度应在15-65?C之间，必要时应安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。 　　(6) 最高油面只允许达到油箱高度的80%，油箱底脚高度应在150mm以上，以便散热、搬移和放油，油箱四周要有吊耳，以便起吊装运。 1-吸油管 2-滤油器 3-回油管 4-箱盖 5—液位计 6、8-隔板 7-排油阀 9-滤油器 3.3 容量 3.4 设计时的注意事项 　　如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。 　　液压系统的工作温度一般希望保持在30～50?C的范围之内，最高不超过65?C，最低不低于15?C。 第四节 热 交 换 器 4.1 冷却器 对流式多管头冷却器 冷却器图形符号 对冷却器的基本要求是：在保证散热面积足够大、散热效率高和压力损失小的前提下，要求结构紧凑、坚固、体积小和重量轻，最好有自动控温装置以保证油温控制的准确性。 根据冷却介质不同，冷却器有风冷式、冷媒式和水冷式三种。 冷却器的安装位置 　　不论哪一类的冷却器,都应安装在压力很低或压力为零的管路上,这样可防止冷却器承受高压且冷却效果也较好。 4.2 加热器 　　液压系统的加热一般采用电加热器，它用法兰盘水平安装在油箱侧壁上，发热部分全部浸在油液内。 第五节 管 件 5.1 管 道 管道的规格尺寸指的是它的内径和壁厚，可依下式算出后，查阅有关的标准选定 　　在液压系统中所有的元件，包括辅件在内，全靠管件和管接头连接而成、管道和管接头的重量约占液压系统总重量的1/3。它们的分布遍及整个系统。 种类：钢管、紫铜管、橡胶管 管道的内径d 和壁厚? (需圆整为标准数值) — 允许流速； 式中 — 管道材料的抗拉强度，可由材料手册查出。 n — 安全系数； 如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热