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第5章 液压辅助元件 第5章 液压辅助元件 5.1 油箱 5.1.1 油箱的功用 油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释放出混在油液中的气体、沉淀油液中污物以及作为其它液压元件的安装平台等作用。 5.1.2 油箱的结构 液压系统中的油箱可分为开式结构和闭式结构两种，开式结构油箱中的油液具有与大气相同的自由液面，常用于各种固定设备；闭式结构油箱中的油液与大气是隔绝的，常应用于行走设备及车辆。 开式结构的油箱又分为整体式和分离式。整体式油箱利用主机的底座内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处液压元件漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采用，特别是在精密机械上。 油箱通常用钢板焊接而成，常采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。油箱的典型结构如图所示。 5.1.3 油箱使用注意事项 （1）箱体要有足够的强度和刚度。必要时可以加焊加强筋或者在其内部焊接角钢或槽钢； （2）液压泵的吸油管上应安装100～200目的网式过滤器，过滤器与箱底间的距离不应小于20mm，过滤器不允许露出油液面，防止泵卷吸空气产生噪声。系统的回油管必须插入油面以下，防止回油飞溅产生小气泡； （3）吸油管与回油管应隔开，二者间的距离尽量远些，其间应隔板隔开，以增加油液的循环距离，使油液中的污物和气泡充分沉淀或析出。隔板高度一般取液面高度的3/4；阀的泄油管应处于液面上方，以避免产生背压； 5.1.3 油箱使用注意事项 （4）防污密封。为防止油液污染，盖板及窗口各连接处均需加密封垫，各油管通过的孔都要加密封圈；防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器；油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设一些磁性块，以去除油液中的铁屑和带磁性颗粒； （5）油箱底部应有坡度，箱底与地面间应有一定距离，箱底最低处要设置放油塞； （6）油箱内壁表面要做专门处理。为防止油箱内壁涂层脱落，新油箱内壁要经喷洗和表面清洗，然后可涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。铸造的油箱内壁一般只进行喷砂处理，不涂漆； （7）外壁涂极薄的黑漆(厚度不超过0.025mm)，有很好的辐射冷却效果。 5.1.4 油箱常见故障和排除方法 5.1.5 油箱的设计 油箱的容量选择：一般低压系统油箱的有效容积为液压泵每分钟排油量的2～4倍，中压系统为5～7倍，高压系统为l0～12倍。 设计要点： （1）有足够的刚度和强度。 （2）吸排油管应尽量相距远些。 （3）妥善密封，防止油液污染。 （4）易于散热和维护保养。 （5）便于对油温控制 （ 15～68℃）。 （6）油箱内壁要加工。 5.2 过滤器 5.2.1 滤油器的作用和要求 1 ．作用：净化油液中的杂质，控制油液的污染 2．过滤器的基本要求 (1)有足够的过滤精度； (2)有足够的过滤能力； (3)滤芯具有足够的强度； (4)滤芯抗腐蚀性能好； (5)滤芯清洗或更换简便 5.2.2 滤油器过滤精度 过滤精度是指过滤器能够过滤污垢颗粒直径d的大小。 过滤器的分类及过滤精度 粗滤器：d＞100 （μm） 普通过滤器：d =10～100 精滤器：d =5～10 特精过滤器过滤精度：d =1～5 5.2.3 过滤器结构 1．表面型过滤器 2．深度型过滤器 3．吸附型过滤器 常见的过滤器类型 5.2.4 过滤器的安装 （1）安装在液压泵吸油路上，可使系统中所有元件都得到保护，一般都采用过滤精度较低的网式过滤器。图(a) 5.2.4 过滤器的安装 （2）安装在压油路上，可以保护除泵以外的其他精密液压元件或防止小孔、缝隙堵塞，为防止过滤器堵塞而使液压泵过载或引起滤芯破裂，应设置安全阀或堵塞指示器。图(b)、 (c) 5.2.4 过滤器的安装 （3）安装在回油路上，对系统的液压元件起间接保护作用。为防备滤油器堵塞，要并联安全阀。图(d) 5.2.4 过滤器的安装 （4）单独过滤系统，用一个液压泵和一个过滤器组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。它与主系统互不干扰，可以不断地清除系统中的杂质。需要增加单独的液压泵，适用于大型机械的液压系统。 5.2.5 过滤器常见故障和排除 5.3 蓄能器 5.3.1 蓄能器的作用 蓄能器的功用主要是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来；还可以用作短时供油和吸收系统的振动和冲击的液压元件。 蓄能器的功用 1.积蓄能量 适用于间歇负荷的系统。 2.保持系统压力 当液压缸不运动系统须保持一定的工作压力时 3.