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滚动轴承与滑动轴承 使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高 ，广泛应用于中速、中载及一般应用场合的机器设备中 滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的轴上 * 齿式联轴器是由两个具有外齿环的半联轴器和具有内齿环的中间齿套组成。两个半联轴器分别与主动轴和被动轴连接。这种联轴器具有一定的对中调节能力。 * * 2x值相对于1x幅值的高度常取决于联轴器的类型和结构 * 第一堂课的内容 * 随着转速的提高，轴颈把具有粘性的润滑油带入与轴承之间的楔形间隙中，因为楔形间隙是收敛的，它的入口断面大于出口断面，因此在油楔中会产生一定油压，轴颈被油的压力推向另外一侧。 * 板书：公式P 再说明So的函数关系 偏心率大，则so大， So大则力大，但容易使得油膜薄，而产生干摩擦 * 涡动是转子轴颈在作高速旋转的同时，还环绕轴颈某一个平衡中心作公转运动 要求的涡动频率这个公转频率 = 自转频率w的1/2 当前转速为n，则工作的转频为n/60，涡动频率为n/120 临界转速n1，对应的频率为n1/60 2倍的临界转速2n1，则涡动频率2n1/120 = n1/60，则与一阶自振频率重合了 * * * 增大偏心率，质心低，比较稳定 动压径向滑动轴承的轴瓦孔由特定的弧面构成，与圆主轴径配合形成油楔。多油楔轴承形成2个或以上的楔形间隙，运转时每个收敛的楔形间隙形成一个油楔，每个油楔的压力的合力相当于部分轴瓦的承载能力，多油楔轴承的承载能力为各油楔的承载能力之和（矢量），其稳定区比单油楔（大型球磨机的稳定角度一般在90度至110度）大得多，而且各个方向的油膜刚度也比较均匀，但油楔数增多一般会减小承载能力，还影响结构。 多油楔轴承有单项和双向两种结构，偶数油楔便于采用剖分结构。多油楔轴承的轴瓦曲线常用阿基米德螺旋线、偏心圆弧或不等边半径圆弧组成的折线。 * * * * * * 2x值相对于1x幅值的高度常取决于联轴器的类型和结构 Wk是公共转频，w为自转转速，两者之间的关系（**） 与平行不对中相对应，给出受力分析图，尤其是受轴向力的分析（*****） 设备本身一般没有明显的结构缺陷，因而不需要停工检修，通过调节流量即可使振动减至允许值 主流区：动能转换为内能，所以速度变慢，类比八九级大风，能把人吹着跑，但风和日丽时，则被带动的力很小。关键是扩压流动：压力大，速度小，带动力小，则形成漩涡。 类比摩擦力，与运动方向相反，故使得气体分离，形成漩涡 外壁曲率大，从低压到高压的扩压运动，压力高，速度低。但内壁曲率大，更容易被带动，类比陡坡和缓坡的速度，总能量一定，速度快了，则压力小了。一旦压力到某个值，压力从小到大，又形成扩压流动。压力大，速度慢，无法带动边界层的气体向前，则又会形成漩涡。 通道2的气流漩涡多，则通过这个流道的气量就要减少。多余的气量将转向邻近的流道 旋转失速在叶轮内产生的压力波动是激励转子发生异常振动的激励力 失速团在流道内以ws的速度传播 强调冲角为正负的计算关系。 解释清楚为什么会在凹面、凸面形成气体分离（***） 转子在涡动时与静止件接触的瞬间，转子刚度增大；当脱离接触时，转子刚度减小。 需要解释清楚（w-ws）的频率问题，即如何看坐标系（***） 板书： 同步频率： 非同步频率： 亚同步频率：油膜涡动、旋转失速、后面会讲到的：摩擦、松动 找到书 强调是局部松动还是整体松动。 动静件摩擦的故障机理与诊断 诊断实例 诊断意见 机组在升速过程中发生了严重摩擦故障 处理措施 由于机组振动值非常高，表明内部动静件摩擦比较严重，为安全起见，决定停机拆检 生产验证 解体检修发现，机组转子弯曲，动平衡精度严重超差，在升速过程中因振动大造成转子与密封之间摩擦。不仅密封损坏，且转子严重偏磨 旋转机械故障诊断动静件摩擦 动静件摩擦的故障机理与诊断 小结 旋转机械故障诊断动静件摩擦 动静件摩擦故障原因及对策 ①壳体变形 ②基础变形 状态劣化 ５ 机组热膨胀不均匀 操作运行 ４ ①转子与定子不同心 ②对中不良 ③转子挠度大、弯曲 安装维修 ３ 制造误差导致间隙偏小 制造原因 ２ ①调整参数，保证机组热膨胀均匀 ②检修时保证各部件间隙符合技术要求 ③调整转子定心 ④调整基础，消除沉降影响 设计间隙不当、偏小 设计原因 １ 治理措施 故障原因 故障原因分类 序号 旋转机械典型故障分析 转子不平衡的故障机理与诊断 不对中故障机理与诊断 油膜轴承的故障机理与诊断 旋转失速与喘振故障机理与诊断 动静件摩擦的故障机理与诊断 转子支承部件松动的故障机理与诊断 转轴裂纹的故障机理与诊断 支承松动的故障机理与诊断 支承部件连接松动 指系统结合面存在间隙或连接刚度不足 造成机械阻尼偏低，机组振动加大 主要原因 支承系统结合面的预紧力不足 在外力或温升