任务活塞连杆组装配与调整讲解.ppt

15）用活塞环撑胀器安装活塞环。禁止将活塞环张开过大，能够安装即可； 16）相对于活塞顶部缺口，错开活塞油环、油环端隙、第二道压缩环和第一道压缩环。 17）用清洁的发动机机油润滑缸壁和活塞环； 18）用活塞环压紧器和木柄安装活塞。控制连杆下端的方向，以免损坏曲轴轴颈； 19）安装连杆盖和轴承； 20）安装连杆盖螺栓。紧固紧固连杆轴承盖螺栓至25 牛米用扭力扳手紧固螺栓30 度，再加15度。 小 结 活塞连杆组 活塞 活塞环 活塞销连杆： 油环 气环 作用及组成 任务2.2 活塞连杆组的拆装及调整 2）材料 一般采用中碳钢或中碳合金钢、少数用球墨铸铁。 连杆小头、杆身、大头。 3）组成 小型发动机的连杆，用高强度铝合金制造。 （１）小头 用来安装活塞销，以连接活塞。 （２）杆身 常做成“工”字形断面。 （３）大头 与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 有平切口和斜切口两种。 ①连杆大头切口形式 平切式 斜切式 连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。 ②切口定位方式 锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。 止口定位。 有的连杆的大头面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1mm～1.5mm），以润滑气缸主承压面。 ③喷油孔 （4）连杆轴瓦 即连杆轴承（俗称小瓦）。 作用 保护连杆轴颈及连杆大头孔。 组成 由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 减磨层材料 （1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。用于负荷不大的汽油机。 （2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 (3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 轴瓦的定位 4）V型发动机连杆的布置形式 并列式 主副式 叉型式 左右两列气缸的对应两个连杆中，一个连杆的大头做成叉形，跨于另一个连杆的厚度较小的片形大头两端。 优点：两列气缸中的活塞连杆组的运动规律相同；左右对应的两气缸轴心线不需要在曲轴轴向上错位。 缺点：叉形连杆大头结构和制造较复杂，大头的刚度也不高。 ①并列式 两个相同的连杆一前一后并列地安装在同一个连杆轴颈上，但因左右气缸要在轴向错开一段距离，致使发动机的长度增加，曲轴的长度增加，刚度降低。 它是在左右两列气缸中，一列气缸采用主连杆，其大头直接安装在连杆轴颈的全长上，另一列气缸采用副连杆，其大头与主连杆上的大头（或连杆盖）上的两个凸耳用销作铰链连接。发动机长度不增加。但是连杆不能互换。 ②主副连杆式 ③叉形连杆式 （1）连杆的损伤形式 连杆的损伤有杆身的弯曲、扭转变形；小头孔和大头侧面的磨损。其中变形最为常见。 （2）连杆变形的检验 连杆变形的检验在连杆检验仪上进行。 4）连杆的检修 检验仪上的棱形支撑轴能保证连杆大端承孔轴向与检验平板垂直。测量工具是一个带V形槽的“三点规”，三点规上的三点构成的平面与V形槽的对称平面垂直，两下测点的距离为100mm，上测点与两下测点连线的距离也是100mm。 　　①将连杆大头的轴承盖装好（不装轴承），按规定力矩把螺栓拧紧，检查连杆大头孔的圆度和圆柱度应符合要求;装上已修配好的活塞销。 　　②把连杆大头装在检验仪的支撑轴上，拧紧调整螺钉使定心块向外扩张，把连杆固定在检验仪上。 　　③将V形检验块两端的V形定位面靠在活塞销上，观察V形三点规的三个接触点与检验平板的接触情况，即可检查出连杆的变形方向和变形量。 （3）检验方法 （a）测量间隙 (b)测量弯曲示意图 （a）测量间隙 　（b）测量扭曲示意图 A、三点规的三个测点都与平板接触，说明连杆没有变形。 B、若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板距离一致；或两下测点与平板接触而上测点不接触，表明连杆弯曲。用厚薄规测出测点与平板的间隙，即为连杆在100mm长度上的弯曲度。 C、若只有一个下测点与平板接触，另一个下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。 D、如果一个下测点与平板接触，但另一个下测点与平板的间隙不等于上测点间隙的两倍，这时连杆弯扭并存。下测点与平板的间隙为连杆的扭曲度，上测点间隙与下测点间隙一半的差值为连杆的弯曲度。 E、测出连