翱翔于彩云之巅的G-4“超级海鸥”.docVIP

……我平生飞过70多种飞机，我享受飞行“超级海鸥”的乐趣…… 法国空军总参谋长吉恩?弗拉里将军 ……G-4“超级海鸥”对于南斯拉夫的意义，决不仅仅是一种高级喷气教练/攻击机而已，它起对于南斯拉夫的国防航空工业起到了重要的承上启下的作用…… 一、研发及机体介绍 　　南斯拉夫的G-4“超级海鸥”是一种串列双座，下单翼中级-高级喷气教练/攻击机，由位于扎科瓦的航空技术研究院（Vazduhoplovnotehni?ki）设计，替代使用了二十年的老化的G-2“海鸥”和洛克希德T-33。由猎鹰(SOKO)工厂和乌特瓦(Lola Utva)工厂联合制造(Utva意译为“野鸭”，其生产的全系列飞机编号均冠以Utva，考虑到按照南斯拉夫及塞尔维亚习惯以鸟类为飞机命名的传统，译为“野鸭”似乎更合适，但遵从现有的翻译，译为“乌特瓦”)。座舱和机身由在潘瑟罗的乌特瓦工厂负责，位于风景优美的莫斯塔尔（Mostar）的猎鹰工厂负责整体装配。共生产了两架原型机编号为23004和23005。第一架G-4原型机首飞于1978年7月17日。第二架首飞于1979年12月18日。1982年量产，1983年入役。1984-1991年间，南斯拉夫军队实际收到了88架G-4“超级海鸥”，还有30架即将交付。G-4“超级海鸥”被南斯拉夫飞行员们认为是一种优良的教练机，和J-22“鹰”（Orao）一起成为南斯拉夫航空力量重要的组成