汽车构造和动作原理概述讲解.ppt

2013/7 大连理工大学 刘学术 内容简介 汽车概述 汽车发动机 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统 1.1 汽车的类型 按照用途分类 轿车 客车 货车 牵引车 特种车 娱乐车：旅游、高尔夫车等 竞赛车：F1方程式赛车等 特种作业：救护车、消防车等 1.1.1 轿车的分类 按排量分级 FF FR RR MR 1.1.2 客车的分类 按长度分类 1.1.3 货车的分类 按汽车质量分类 1.1.4 牵引车 EQ4166G型牵引车。 1.1.5 特种车 1.2 汽车的总体构造 汽车底盘 作用：汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 内容简介 汽车概述 汽车发动机 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统 2.1 单缸发动机示意图 2.2 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 2.3 四冲程发动机 四冲程发动机：活塞在气缸内上下依次往复移动四个行程，即曲轴旋转720度，完成一个工作循环 。 四冲程发动机工作过程 进气过程 压缩过程 燃烧过程 作功过程 排气过程 进气过程 特征 进气门开、排气门关； 活塞由上止点向下止点运动； 进气过程结束时，缸内压力低于大气压。 压缩过程 特征 进气门关、排气门关； 活塞由下止点向上止点运动； 压缩过程中缸内压力逐渐升高，并高于大气压； 压缩比 对于汽油机，高压缩比有利于提高热效率；对于柴油机，一定的压缩比是燃烧的基础。 压缩比过大产生的危害 燃烧过程 特征 进气门关、排气门关； 活塞位于上止点附近； 缸内温度和压力迅速增加。 作功过程 特征 进气门关、排气门关； 活塞由上止点向下止点运动； 缸内温度和压力迅速下降；推动活塞向下运动，输出能量。 排气过程 特征 进气门关、排气门开； 活塞由下止点向上止点运动； 缸内压力迅速下降，排气过程结束时缸内压力高于大气压； 2.4 四冲程柴油机工作过程 汽油机与柴油机的区别 发动机的构成 包括两大机构和五大系统 发动机的构成 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系统示意图 桑塔纳发动机润滑系统示意图 内容简介 汽车概述 汽车发动机 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统 3.1 汽车传动系统概述 传动系统：发动机与驱动轮之间的动力传递装置。 功用：应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。 3.2 机械传动系统组成 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器、半轴等部分。 3.2.1 离合器工作过程示意图 离合器组成 组成：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 主动部分 飞轮 压盘 离合器盖 离合器从动部分 扭曲减震器作用 动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动盘毂； 通过减振弹簧和阻尼片衰减振动。 离合器操纵机构 离合器压紧机构 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧离合器工作原理 离合器工作过程 3.2.2 变速器 功用： 在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩数值； 在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒向行驶； 在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。 变速器分类 两轴式： 特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。 两轴式变速器示意图 档位传递路线 档位传递路线 档位传递路线 变速器分类 三轴式变速器 应用：FR车型，多用于轿车以外的各种车型。 结构：第一轴为输入轴，第二轴输出轴，第三轴中间轴。 换档方式 接合套式：把将构成某传动比齿轮部分制成常啮合斜齿，另一部分制成直齿圈与啮合套内外全齿啮合。 换档方式 直齿滑动齿轮式：适于低速档、倒档。 3.2.3 万向传动装置 功用：在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节 实现两轴间等角速度传动需满足的条件 第一个万向的两轴间的夹角与第二个万向的两轴间的夹角相等，即α1=α2 。 传动轴两端的万向节叉处于同一平面内。 3.2.4 驱动桥 组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等。 功用：将万向传动装置传来的发