万向传动装置讲解.ppt

共性的东西您看到了吗？ 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴 1）组成 由万向节、传动轴组成，有的装有中间支承。 2）功用 在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传 递动力。 传动轴伸缩花键齿侧挤压应力计算 轴管外径临界转速计算 轴管的剪切应力 传动轴伸缩花键齿侧挤压应力 轴管外径临界转速 轴管的剪切应力 当量夹角 4 传动轴设计校核参数 Ts—传动轴计算转矩（N·m ）； K’—花键处转矩分布不均匀系数，K’=1.3～1.4； Lh—花键有效工作长度（mm）； Dh，dh－花键的大径和小径（mm）； n0—花键齿数； —齿侧许用挤压应力(MPa) 4 传动轴设计校核参数 Temax－发动机最大转矩（N·m）； Ig1 －变速器一档传动比； Kd －动载系数(一般货车、越野汽车取Kd=1)； η －发动机到传动轴之间的传动效率（98%） 。 4 传动轴设计校核参数 发动机最大转矩和一挡速比来计算传动轴所承受的载荷： 驱动轮打滑来计算传动轴所承受的载荷： G2 —满载状态下后桥上的静载荷（N·kg） —汽车最大加速度时后轴负荷转移系数 轿车： =1.2～1.4 =1.1～1.2 货车： ψ—轮胎与路面间的附着系数 ψ可取0.85 rr—车轮滚动半径（m）； i1—后桥主减速器主减速比； ηm—主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率（98%） Ts的取值 nc —传动轴轴管的临界转速(rpm); l1 —传动轴长(mm); d1 —前传动轴轴管内径(mm). D1 —前传动轴轴管外径(mm); 4 传动轴设计校核参数 传动轴工作的最高转速需通过最高车速和发动机的额定转速确定！ ＝ —许用应力; Ts—传动轴计算转矩（N）; d1 —前传动轴轴管内径（mm）. D1 —前传动轴轴管外径（mm）; 4 传动轴设计校核参数 一般取300(MPa) 当量夹角 4 传动轴设计校核参数 1、公式中的正、负取决于万向节叉的相位角：当 0°时，符号为“＋” 当90°时，符号为“－” 2、根据车辆的常用工况进行校核：乘用车计算半载状态 货车类计算空载和满载两种状态 α≤ 3° 当量夹角 4 传动轴设计校核参数 5 失效模式及后果分析 十字轴规格低,扭转强度不够; 车辆失去动力 十字轴断裂 3 传动轴动平衡不符合要求;传动轴总成布置不合理;中间支撑失效 整车抖动,乘坐舒适性下降 行车时传动轴共振 5 十字轴径与轴承配合过紧;润滑不良 十字轴径与轴承配合过紧;润滑不良; 十字轴规格低;十字轴硬度低; 表面加工处理不对 润滑不良 原因分析 转动不灵活,装车困难,加剧十字轴磨损 万向节起动力矩过大 4 行驶异响 十字轴承异常磨损 2 行驶异响 花键轴套异常磨损 1 表现形式 失效模式 序号 5 失效模式及后果分析 轴管强度不够;传动轴设计承载扭矩不满足要求 整车抖动,乘坐舒适性下降 轴管变形 8 强度不够; 耳孔部位强度不够;传动轴设计承载扭矩不满足要求 花键轴与花键套的啮合工作长度不满足使用要求; 原因分析 传动轴不能等效传递扭矩或车辆失去动力 花键轴变形或断裂 9 车辆失去动力 叉件耳孔断裂 7 车辆失去动力 行车时花键轴与花键套脱落 6 表现形式 失效模式 序号 5 失效模式及后果分析 传动轴异响 对策： 1.橡胶材料更改。 2.油脂材料更改。 原因： 1.油封磨损。 2.润滑脂 受热“液化”。　　　　　　　　　　　3.工作面有泥沙等异物进入 5 失效模式及后果分析 传动轴异响 对策： 1. 减小防尘罩外径。 2. 橡胶材料更改。 3. 选择合适时机更改布置 原因： 1. 防尘罩外径匹配不合适。 2. 橡胶材料硬度不够。 3. 中间支撑角度不合适。　　　　　　　　　　　 * 技术研究院传动轴项目小组 玩命提品质 疯狂抓执行 万向传动装置 部门：SP平台部 讲师：田智慧 课时：60分钟 目的：专业小组能力提升 目录 万向节结构及运动特性 2 4 传动轴设计校核参数 3 1 万向传动装置介绍 传动轴中间支撑及轴管 6 传动轴新技术的应用 5 失效模式及后果分析 万向传动装置介绍 1 万向传动装置介绍 1 1-变速器；2-中间支承；3-后驱动桥；4-后传动轴；5-球轴承；6-前传动轴 3）