汽车技术应用知识讲解.ppt

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汽车新技术应用力帆骏马新项目组培训 第二节 驻车加热系统 开车的朋友都领略过冬天的清晨刚进入车厢时的感觉——冰凉刺骨。如果又赶上刚下过大雪,风挡玻璃上罩满了冰雪就更惨了。点燃发动机几分钟后就匆匆上路,离发动机的正常工作温度还相差很远,此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态,而且排放的尾气严重超标。这些都是我们在冬季用车时面临的诸多问题。不过,如果你的车上配备有驻车加热器,那情况就不一样了。 第三节 超级四轮驱动力 自由控制系统SH-AWD 为了获得最大牵引力和出色的操纵平衡性、响应性,ACURA RL将超级四轮驱动力自由控制系统SHAWD(SUPER HANDLING ALL-WHEEL DRIVESYSTEM)作为标准装备。除了具备全轮驱动预期的牵引优势,SH-AWD 具备一些当前其他AWD 系统不具备的功能:在有挑战性的转弯过程中,提高外侧后轮的转动速度,以帮助汽车在当前的功率下更有效地转向。这减小了前轮胎上的转弯负荷,以减小不足转向,并改善了操纵平衡和总的转弯附着力。 第四节 AMT顺序换挡技术 在20 年前的1986 年,AMT 技术第一次应用在F1 法拉利赛车上,其主要功能是实现了在发动机的最佳转速区快速换档。今天,AMT 技术已经应用在奇瑞QQ 上。AMT 技术正在向大众化发展 汽车新技术简介(ABS EBD ASR) 问题???? 传统的轿车跟现在轿车有哪些区别? 抱死的概念 汽车在制动过程中,车轮在路面上的运动是一个边滚边滑的过程。 车轮未抱死时:车轮是纯滚动状态。 车轮抱死时:车轮在路面上的运动处于纯滑动状态。 抱死 车轮抱死:刹车时车轮不能转动,与路面发生了的滑动摩擦, 即纯滑动。 现象:轮胎尖叫,在路面上留下了两条黑黑的轮胎印。 !!!抱死的危险 轮胎磨损 汽车极易失去控制 !抱死的危险 当汽车制动前轮抱死时,汽车会失去转向能力。 后轮抱死时会造成汽车急转甩尾。 安全的制动:当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。 ABS结构 轮速传感器 作用 测出车轮的转速,并把速度信号送到ECU。 制动压力调节器 电子控制单元 ABS工作原理 练习题 一、填空题 1、电控ABS由 、 和 组成。 2.下列叙述不正确的是( ) 。 A.制动时,转动方向盘,会感到转向盘有轻微的振动。 B.制动时,制动踏板会有轻微下沉。 C.制动时,ABS继电器不断的动作,这也是ABS正常起作用的正常现象。 D.装有ABS的汽车,在制动后期,不会出现车轮抱死现象。 三、判断题 1、电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。. ( ) 2、ABS系统在制动过程中可自动调节车轮制动力,防止车轮报死以取得最佳制动效果。( ) 汽车的流行里又多了EBD。许多车型,都在制动中说明是“ABS+EBD”。 二、EBD 电子制动力分配 Electric Brake force Distribution 汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。? EBD的作用 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 EBD和ABS? EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。 三、 汽车防滑转系统(ASR) 汽车防滑转系统简称ASR,有些公司或资料称之为牵引力控制系统,简称TRC。是继制动防抱死系统(ABS)之后应用于车轮防滑的电子控制系统,ASR是ABS的完善和补充。 作用:防止汽车在起步、加速和滑溜路面行驶时驱动轮的滑转,以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。 由于防滑转控制装置(ASR)可使车轮保持最大的附着力,与不装备ASR的汽车相比,具有如下优点。 ① 汽车在起步、行驶过程中可获得最佳的驱动力,提高了汽车的动力性。 ② 汽车的行驶稳定性得以提高,前轮驱动汽车的方向控制能力也能改善。 ③ 减少了轮胎的磨损,可降低汽车的燃油消耗。 防滑转系统的基本组成与特点 ASR系统的基本组成 目前在汽车上广泛使用的ASR多为发动机输出功率和驱动轮制动

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