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第四讲 汽车发动机 王国权 第四讲 汽车发动机 知识点 问题？ 汽车发动机是怎样把汽油的化学能能转换成机械能的呢？ 四冲程汽油机工作原理.MPG 一、发动机基本知识 发动机的本质: 是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 四行程汽油机是一个气缸-活塞系统，燃料在气缸中燃烧，推动活塞运动，经过曲柄连杆机构再将往复运动转换为旋转运动。 单缸四行程汽油机工作原理.MPG 发动机时由这些东西组成的！ 发动机时由这些东西组成的！ 发动机时由这些东西组成的！ 过仔细的分析，发现——要实现上述能量转换，需要这样一个装置，这个装置可以分为以下部分： 机体组 曲柄连杆机构 供给系 润滑系统 冷却系统 点火系统 起动系统 1.机体组： 三种气缸体 ?曲轴箱 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。 结构：分上曲轴箱和下曲轴箱 上轴箱：与气缸体铸成一体 下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。 材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱） ?气缸盖： ?气缸垫： 装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 活塞连杆机构 2.活塞连杆机构 是做功和运动转换装置， 由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。 ?活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成. 活塞： 与高温气体直接接触，顶部瞬时温度可达2500K以上 ，作功行程承受气体压力高达3～5MPa；在气缸内以很高的速度(8～12m/s)运动； 一般采用高强度铝合金制造。 连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连杆轴瓦： ?曲轴飞轮组： 发动机最重要的机件之一。与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 贮存作功行程的能量，以克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。  3发动机供给系统 3.发动机供给系统 空气供给系和燃油供给系组成。 发动机供给系 功用： 储存、输送清洁燃料和空气，根据发动机工况，配置供给汽缸一定浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。 组成： 汽油供给装置； 空气供给装置； 混合气形成装置； 废气排出装置； 发动机空气的供给由配气机构实现，通过控制进、排气门的启闭和持续时间，提供能量转换的需要空气和排除废气。由气门组、气门驱动机构组成。 配气机 构的形式 包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、弹簧座。 气门座实物图 气门实物图 ?气门驱动机构 组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。 功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 气门间隙 ?配气机构控制气门的开、闭。 发动机进、排气门的开、闭有什么要求？ 但实际上，这种气门开、闭方式，对发动机的工作是很不适应的，不能满足发动机对进气量、排气量的要求。 ?配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开、闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位。 进气门早开：减小进气阻力，增加进气量。 进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。 排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。 排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。 ?配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位。 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 ?汽油机工作对燃油的要求 理论上来讲，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。但不同的工作状况对混合汽浓度有不同的要求。空燃比（A/F） 中国用过量空气系数α表示混合气浓度。 ?发动机实际工作状况对可燃混合气成分的要求 工作状况——工况：发动机的转速和负荷。 分为：怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷 燃油供给系的现状 化油器结构复杂，尽管使用了许多装置以满足不同工作情况时，可燃混合气浓度的需求，但还是很难满足。 现代汽车已经废止化油器。现代发动机都采用电控燃油喷射系统。 4.发动机润滑系统 功用 润滑 清洁 冷却 防锈 密封（针对气缸） 缓冲降噪 ?发动机的润滑油路 ?桑塔纳润滑系 5.冷却系统 水冷系的组成 点火系统——点火线圈 点火系统——火花塞 点火系统——半导体点火系 7.起动系统 发动机视频\起动系.mpg 发动机工作原理回顾 ideas_制作的发动机工作全过程_complete.mpg ?进气温度传感器 进气温度传感器 ?节气门位置传感器 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。 节气门位置传感器 集滤器、机油泵、油底壳、机油滤清