轻型汽车燃料消耗量试验方法要点.pptVIP

轻型汽车燃料消耗量试验方法  （一）GB19233-2003内容 1范围 本标准规定了汽车在模拟城市和市郊工况循环下，通过测定排放的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)，用碳平衡法计算燃料消耗量的试验方法和计算方法。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h的M1类车辆，也可用于最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定方法(密度计法)　　GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ) 3 术语和定义 GB 18352.2的术浯和定义适用于本标准。 4 一般要求 4.1 按照GB 18352.2-2001附录C附件CA中所述的模拟市区和市郊行驶工况的试验循环，测量C02、CO和HC的排放量。4.2 CO2、CO和HC的排放测试结果用克每千米(g/km)表示，圆整至最接近的整数。4.3 按照第7章的计算方法，利用测得的CO2、CO和HC排放量，以碳平衡法计算燃料消耗量。计算结果圆整至小数点后一位。4.4 试验燃料　　试验时应使用GB l8352.2-2001附录G中规定的相应基准燃料。　　为了进行4.3所述的计算，需采用下列燃料参数：　　a) 密度：按照GB/T 1884的方法在试验燃料上测得；　　b) 氢-碳比：采用固定值，汽油为1.85，柴油为1.86。 5 试验条件 5.1 试验车辆5.1.1 车辆的机械状态应良好。试验前车辆至少应行驶3000km，且少于15000km。5.1.2 应按制造厂的规定调整发动机和车辆操纵件。应特别注意怠速设定(转速和排气中的CO和HC含量)、冷起动装置和排气污染物排放控制系统的调整。5.1.3 试验室可检查进气系统的密封性，以避免额外进气影响雾化。试验室可检查车辆的性能是否符合制造厂的规定，能否在正常行驶条件下运行，特别是能否实现正常的冷、热起动。5.1.4 试验前，车辆应置于温度保持为293K至303K(20℃至30℃)的室内进行处理。此处理期至少为6h，直至发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2K范围内。在制造厂的要求下，车辆可在正常温度下行驶后30h内进行试验。　　在制造厂的要求下，装汽油发动机的车辆可按照GB 18352.2-2001的E.5.1.11规定的运转循环进行预处理；装压燃式发动机的车辆，可按照GB 18352.2--2001的C.5.3规定的规程进行预处理。 5.1.5 试验期间，只应使用车辆的功能性设备。若化油器具有手动进气预热装置，应置于“夏季”位置。一般来讲，车辆正常行驶所需的辅助设备必须处于工作状态。5.1.6 若为温控水箱风扇，应按其在车辆上的正常状况工作。乘客舱的暖气系统和空调系统都应关闭，而其压缩机应正常工作。5.1.7 若装有增压装置，则应在试验状态下正常工作。5.2 润滑油　　应使用车辆制造厂规定的润滑油，并在试验结果报告中注明。5.3 轮胎　　轮胎应是车辆制造厂作为车辆原始装备所规定的类型之一，按车辆制造厂根据试验负荷和车速所推荐的压力进行充气（如有必要，按试验台架的试验条件进行调整）。所用充气压力应在试验结果报告中注明。 6 CO2、CO和HC排放量测量 6.1 试验循环　　试验循环按GB 18352.2-2001附件CA所述，包括1部（市区行驶）和2部（市郊行驶）两部分。此附件中所有运行规定均适用于CO2、CO和HC的测量。6.2 测功机设定　　按GB 18352.2-2001 附录C的规定，进行测功机的负荷和惯量的设定。6.3 排放量计算6.3.1 一般条款6.3.1.1 气态污染物排放量用下式进行计算： Mi=Vmix×Qi×Ci×10-6/d……………………………………（1） 　　式中：　　Mi——污染物i的排放量，单位为克每千米（g/km）；　　Vmix——校正至标准状态（273.2K和101.33kPa）的稀释排气容积，单位为升每次试验（L/试验）；　　Qi——标准状态（273.2K和101.33kPa）下污染物i的密度，单位为克每升（g/L）；　　Ci——稀释排气中污染物i的浓度，并按稀释空气中污染物i的含量进行校正，ppm1)。如Ci有用容积百分数表示，则系数10-6由10-2替代。　　d—— 试验循环期间的行驶距离，单位为千米（km）。