完稿大连海事大学毕业论文要点.pptVIP

图1　齿轮式机油泵工作原理1－进油腔　2－主动齿轮　3－出油腔　4－泄压槽　5－从动齿轮　6－泵体 图2 DBD型直动式溢流阀结构原理图a)至40MPa阀的结构；b)至63MPa阀的结构1－调节螺杆，2－阀体，3－调压弹簧，4－偏流盘，5－锥阀，6－阻尼活塞 图3 离心式机油细滤器１壳体　２锁片　３转子轴　４推力球轴承　５喷嘴　６转子体端套　７滤清器盖　８转子盖　９支撑垫圈　10弹簧　11压紧螺套　12压紧螺母　13衬套　14转子体　15挡板　16螺　17调整螺钉　18旁通阀　19进油限压阀　20管接头　B滤清器进油孔　C出油孔　D进油孔　E通喷嘴油道　G滤清器出油口 (3) 磁性吸附。 磁性吸附是利用永久磁铁的磁性力将机油中的铁质粒子吸附，不让它们在机油润滑系统中来回循环，危害发动机零部件。 机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。但是当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上，随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。另外机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散暖不良。同时还会使机油的流通截面减小。严重时会出现堵塞现象。从而导致润滑部位机油压力降低。 2.2.5机油变质 随着柴油机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。而引起机油压力降低的原因主要是机油太稀或被燃油冲淡，这些原因具体可分为以下几个方面： (1) 水分渗入机油。当柴油机汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、气缸盖损坏等时，冷却水就会进入机油中，使机油乳化变质。机油中含有水分时，会加快油泥的形成，使机油老化，此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。 (2) 机油温度过高。分油机温度一般控制在65℃以上，有时为提高分油质 量会提高机油温度，这样会加快机油变质速度。如果冷却水不足、水泵故障使水循环中断、散热器堵塞、炎热天气大负荷运行或燃烧室积碳及机油不足等原因都将引起柴油机过热，从而引起机油温度升高，加速机油老化变质。 (3) 维护管理不好。比如说在换油时，准备时间短，未将全部油泥挖走并清洗润滑系统，若机油滤器或机油散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈，这时换用新机油后，即使只使用了较短时间也会使机油被残留污染物污染，从而加快了机油变质速度。 综上所述，其实很多故障多是有着相互的联系的。一种原因可能引发多种故障，可是一种故障现象却可能是由于多种原因导致的。在这里导致柴油机机油压力降低的原因还有很多，比如说机油冷却器损坏使机油渗入水中、吸油盘堵塞、各润滑件配合间隙过大使机油漏泄量增加等。所以我们在平常的管理中对各种故障应该全面的进行分析。。 3故障排除 通过检查分析，最后得出结果：此轮开始时是由于滤清器的脏污导致了机油压力的下降，可是在后面的换油工作中由于工作人员的疏忽，在清洗润滑系统的时候不够彻底，导致残留在系统中的油泥污染了新油，加速了新油的氧化变质。最后，在重新彻底清洗了系统之后又进行了换油。结果压力恢复了正常。 当故障发生后我们首先要做的就是对故障进行分析，找出造成该故障可能的原因有哪些。发动机的机油压力正常与否，对发动机正常运转非常重要；机油压力降低的原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断。一旦发生机油压力过低，必须立即停机，从易到难地逐步排除故障，以免发生严重后果。如果是油底壳油量太少那就加油至适当油位；如果是散热器堵塞，应及时疏通，使阻力减小，恢复其正常的流通能力；如果是机油泵磨损，这需要对其进行修理，必要时更换机油泵；如果是滤清器脏污，则立即清洗滤清器；如果是油压控制阀脏污或卡阻，则清洗或松开该阀；如果是冷却器泄露，则应更换一套管子或密封泄漏的管子；如果是机油变质，则应清洗系统然后更换机油。总之，根据不同的原因采取不同的处理方法，具体的操作方法则按照说明书上的作业卡进行操作。 4总结 各种各样的原因导致了故障的发生，我们不能绝对的杜绝这些故障，可是我们能通过我们的工作使这些故障尽量的减少。最主要的是我们在日常的维护管理工作中需要多加注意，认真检查，留心每一个可疑的现象。再次提出一些建议仅供参考，1、平常多清洗滤器，发现异物则停用检查。2、及时检查机油质量，必要时更换机油。3、停车前用轻油多运行一段时间，启动前多冲车。4、定期测量爆压、开档数据、连杆螺栓伸长量等，以形成连续的数据检测，若发现异常及时处理等。我们只有通过我们平时工作的细心、勤快、才能减少故障的发生。 【参考文献】 [1] 费千 主编 船舶辅机 大连海事学院出版社，2000年. [2] 李斌 主