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宝鸡市产业联动物流集成实践问题 主要内容 1.宝鸡制造业与物流业发展现状 2.制造业与物流业联动面临的问题 3.制造业与物流业联动工程项目规划实践 4.项目规划建设内容及战略定位 5.项目服务对象及功能定位 6.项目内外部环境综合评价 7.产业联动项目的集成理论分析 宝鸡制造业与物流业发展现状 1.宝鸡制造业发展现状 （1）宝鸡是国家“一五”和“三线”建设时期布点建设的老工业基地，是西部大开发，关中一天水经济区的重要支点。其制造业在其经济发展中始终扮演着极为重要的角色。 （2）机床，石油钻采设备，钢管，铁路桥梁道岔等60多种产品销量位居全国前列，大吨位载重汽车，中型载重卡车，数控机床的产销量在全国同行业名列前茅。 宝鸡制造业与物流业发展现状 2.宝鸡物流业发展现状 （1）宝鸡市的物流经营户众多，宝鸡拥有物流，运输，仓储等与物流业相关的注册企业数量，仅次于西安，排陕西省第二位。 （2）宝鸡市第三方物流企业基本是依托原有的运输，仓储业及邮政业等货运企业发展而来，以公路货运，铁路货运为主，企业承运的物资主要有煤炭，矿石，生活日用品，以及苹果，辣椒等农副产品。 （3）宝鸡市第三产业呈现平稳较快增长的发展态势，增长率逐年提高，但其占ＧＤＰ的比重却逐年降低。交通运输，仓储及邮政业单项占第三产业的比重也有所下降。 制造业与物流业联动面临的问题 （１）宝鸡地理位置特殊造成了其发展布局为：铁路和公路站点位于渭河北部，工业企业主要集中在宝鸡渭河南岸和蔡家坡地区。对外交通主要依靠公路和铁路。 （２）目前，宝成线客货运力严重不足，陇海线货运满足率不足４０％，客运量趋于饱和，出现因运力不足而放弃产品订单或者原料进不来，产品出不去的现象。 （３）受宝鸡地理位置的限制以及铁路运输压力过大的影响，目前宝鸡货运主要有公路运输承担。然而宝鸡市的公路货运量及货物周转量也没能和经济增长同步，使得宝鸡工业成本加大，价格升高，竞争力下降。 制造业与物流业联动面临的问题 （４）制造业多为大型国有制造业，物流量大。普遍拥有自己的仓储设施，但仓储管理方式比较简单，信息化程度低。 （５）在运输组织方面，大型国有企业多有自己的车队，绝大多数没有固定外包的第三方物流公司。 （６）物流技术应用程度较低，物流网络不够健全，未能形成与其相对应的具有效率和竞争力的供应链，企业的采购成本高，原材料与产成品库存量大，企业的经济效率和竞争力受到制约。 制造业与物流业联动工程项目规划实践 １.联动项目的集成过程 由陕西西部物流有限公司发起并组织了宝鸡制造业与物流业联动发展工程项目的规划论证。 项目规划建设内容及战略定位 内容：在蔡家坡，天王，高新，清姜复合设计四个高速公路服务区和铁路站场，按照现代物流园区标准将其规划建设成大型综合物流园区，同时实现能够进行公铁联运的物流园区功能。 定位：组建面向制造业的规模化，专业化，市场化，信息化的物流园区，加强物流服务对工业园区和专业市场的配套，以发展第三方物流，鼓励制造业第二产业与第三产业分离为主要手段，突出发展装备制造，烟酒食品，有色金属，冶炼加工，能源化工，新型建材产业与物流业的联动，从而带动全市实现制造业与物流业的相互融合，联动发展，促进生产力快速发展，提高企业核心竞争力，促进产业结构调整。 项目服务对象及功能定位 １.蔡家坡物流园区 主要依托蔡家坡工业园，规划年产值为３２亿元，年物流量约为４００万吨，兼有战略装车点功能。主要为陕汽集团，法士特集团，会兴钢材，今麦郎食品饮料等７８家重点企业提供物流服务。 ２.天王物流园区 主要依托风翔，陈仓两个工业园及太白县。主要为ＴＣＬ，青岛啤酒等提供物流服务并承接因西宝高速阳平以东扩能改线后的转线物资等。 项目服务对象及功能定位 ３.高新物流园区 主要依托宝鸡高新区１２０家规模以上工业企业。主要为宝钛集团，宝成航空，宝光电子，宝华工程车，蒙牛乳业等提供物流服务并承接宝平，宝汉高速公路转运物资等。 ４.清姜物流园区 主要依托宝鸡市区工业企业以及姜潭工业园，渭滨工业园７２个高科技项目。主要为秦川机床，宝鸡钢管，东岭集团，安徽合力等提供物流服务。 项目内外部环境综合评价 内部：宝鸡市制造业和物流业联动发展内部优势高于平均水平。 故宝鸡市制造业和物流业联动发展应充分发挥项目的优势，凸显自我竞争力，规避劣势，赢得市场的主动权。 外部：宝鸡市制造业和物流业联动发展所处的外部环境中的有利因素大于不利因素，应抓住现在的有利外部环境，发展制造业物流，抢占先机。 产业联动项目的集成理论分析 １.产业物流集成动因分析 宝成线客货运力严重不足，陇海线货运满足率不足４０％，客运量趋于饱和，出现因运力不足而放弃产品订单或者原料进不来，产品出不去的现象。公路货运量及货物周转量也没能和经济增长同步，使得宝鸡工业成本加大，价格升高，