奇瑞召回与三包要点.ppt

2000年底， 美国福特因凡士通轮胎容易发生爆裂，而同意投资130亿美元进行召回。 根据有关部门的统计，凡士通轮胎出现故障造成的交通事故已导致174人死亡，700多人受伤。 凡士通与福特结束了95年的合作关系。 2月7日，通用召回180万辆雪佛兰、旁帝亚克、别克等品牌汽车，因为这些车的点火系统和转向机柱存在隐患。 召回的费用种类 缺陷调查、鉴定、检验费用 修理、更换、回收费用 停止销售“召回产品”的损失 用户配合召回的合理费用支出 召回公告费用 主管机关的罚款（如果有的话） 已发生个案的实质损害赔偿 从积极的意义上说 汽车召回管理规定的出台，对奇瑞及供应商来说，应是一个好事。 主机厂、进口商 销售商、租赁商、修理商 车主或用户 任何单位和个人 注：包括竞争对手 主机厂的具体义务 建立、保存车辆及用户信息的有关记录档案，并随时在主管部门指定的机构备案； 建立收集产品质量问题、分析产品缺陷的管理制度，保存记录； 配合主管部门对其产品可能存在的缺陷所进行的调查； 主机厂的具体义务 4）向用户、销售商提供附件的相关文件，便于发现缺陷后提出报告； 5） 一旦决定召回，则以有效方式通知销售服务商、车主，缺陷的具体情况及消除缺陷的方法； 6） 组织销售服务商等，通过修理、更换、收回等具体措施，有效消除其缺陷。 主管部门根据其指定的信息系统，所提供的分析、处理报告及其建议，认为必要时，将缺陷信息以书面通知主机厂。 主机厂在指定的时间内，确认其产品是否存在缺陷，是否需要召回。 一、职责 汽研院： ——设计文件的变更批准 ——各种设计记录的批准 ——工装样件认可； 质保部： ——审查供应商三方质量体系认证情况 ——组织达产审核并出具结论 ——确认供应商生产控制计划 ——批准奇瑞公司小批量试装结论 ——对生产件进行最终批准 一、职责 采购部： ——批准供应商供货能力 生产管理部： ——组织小批量试装 物流部门： ——物流认可（包括产品包装认可） 管理者代表： ——对生产件最终批准进行生效确认 5.生产件最终批准 ●供应商提交的各种记录、文件， 奇瑞公司自己出具的相关报告，如工装样件认可报告及附件等， 提供给质保部用于后续批准的参考， 批准完成后一并返回汽研院归档。 （必要时必须提交供应商和奇瑞外委的第三方检测报告的复印件）。 ●在小批量试装时抽取的样件提交最终批准时参考。 三、工作流程 第三十九条 换货时，销售者应当向消费者提供新的合格的家用汽车产品，并提供新的三包凭证。更换后的整车三包有效期自更换之日起重新计算。 损耗件名称 涉及更换退货的主要总成名称 3C认证、召回、三包之间有什么关系和区别？ 　　认证是市场的准入制度，属于前市场管理，而召回属于后市场管理。但是，产品经过认证不等于就已经进入保险箱。一些在设计或制造时造成的缺陷只有在汽车使用过程中才能发现，发现后可以用召回的方式来消除这些可能造成人身、财产安全的缺陷。三包针对的是个别的、偶然的问题，召回解决的是某一批次中的同一性的不合理危险。这三种制度相互支持、相互补充。 汽车召回与汽车三包是什么关系？ 　　从表面上看，汽车召回和三包都是为了解决汽车出现的一些质量问题，维护消费者的合法权益。但就问题的性质、法律依据、对象、范围和解决方式上是有区别的： 　　 1） 性质不同： 汽车召回的目的是为了消除缺陷汽车安全隐患，给全社会带来的不安全因素，维护公众安全； 汽车三包的目的是为了保护消费者的合法权益，在产品责任担保期内，当车辆出现质量问题时，由厂家负责为消费者免费解决，减少消费者的损失。 2） 法律依据不同： 汽车召回是根据《产品质量法》对可能涉及对公众人身、财产安全造成威胁的缺陷汽车产品，国家有关部门制定《缺陷汽车产品召回管理规定》维护公共安全、公众利益和社会经济秩序。 汽车三包对经营者来讲在法律关系上属特殊的违约责任，根据《产品质量法》对在三包期内有质量问题的产品，国家制定有关“三包规定”，由销售商负责修理、更换、退货，承担产品担保责任。 3） 对象不同： 召回主要针对系统性、同一性与安全有关的缺陷，这个缺陷必须是在一批车辆上都存在，而且是与安全相关的。 “三包规定”是解决由于随机因素导致的偶然性产品质量问题的法律责任。对于由生产、销售过程中各种随机因素导致产品出现的偶然性产品质量问题，一般不会造成大面积人身的伤害和财产损失。在三包期内，只