我国交通运输投资的经济贡献率研究.pdfVIP

文章编号：1001—148X(2009)09—0027—04 缎圈变通您输援诱钓轻两贡献车研宓 吴爱华，李凤霞，柳新华 (鲁东大学管理学院，山东烟台264025) 摘要：交通运输建设主要涉及铁路、公路和水路运输三项内容，我国现有的交通基础设施总体规模仍然 很小，交通运输业对国民经济的贡献率远低于发达国家。交通运输基础设施作用的发挥要以经济、社会 和环境的协调发展为前提，对此政府应加强宏观调控，以充分发挥交通运输对国民经济发展的作用。 关键词：交通运输经济贡献率；投入产出；国民生产总值 中图分类号：F512．3 文献标识码：A ontheEconomicContributionRateofChinese Investment Study Transportation WU Xin—hua Ai—hua。LIFeng—xia-LIU (SchoolofManagement。Ludong264025．China) University．Yantai includes construction and resultshowsthatChina’8 Abstrad：Transportationmainly railway-highwaywaterway．The 8北of infrastructureisstillsmallat andrateof far than of transportation present contributionis lowerthatdeveloped countries．Thefunctionbasesonthe of and should harmonydevelopmenteconomy-societyenvironment-80government macro—controltoexertthefunctionof tonational strength transportationeconomy． rateof words：economiccontribution Key transportation；input—output；GNP 交通运输业是国民经济中的基础产业，它与国民 而引起的相关产业部门乘数扩张带来的经济增长和因 经济其他产业相互依存、紧密相联。交通运输业的发 各类需求导致生产部门扩大再生产引起的经济增长， 展也促进其它产业的发展。一般认为交通运输是影响 后者是为交通运输改善带来的经济效益。本文对前者 经济活动规模和空间范围限度的主要因素，当交通运 进行了研究。分析交通运输业投资对国民经济的贡献 输能适应经济的需要时，交通运输在自身进步的同时 是交通运输经济学的一个重要课题，我国理论界对这 对经济发展起着推动作用；当交通运输滞后于经济的 一课题的研究一般采用凯恩斯的乘数理论¨1和投入产 发展时就会对经济的发展起拖滞作用，当经济的飞速 出法”儿“，投入产出模型是目前国际上普遍采用的测 发展而产生量大质高的运输需求时经济发展就会反作 算交通项目建设投资经济效益的方法‘5]r6][71。本文以 用于交通运输，迫使交通运输的急剧变革和发展，带 2002年我国的投入产出表为基础，将乘数理论融入 动交通运输全面融人经济发展之中，成为经济