长大山岭铁路隧道群无砟轨道施工组织研究分析.pdfVIP

现代隧道技术 MoDERNTUNNELLⅡ呵G 长大山岭铁路隧道群无砟轨道施工组织的研究 TECHNoLoGY 文章编号：1009—6582(2014)04一0203一07 长大…岭铁路隧道群无砟轨道施工组织的研究 夏润禾 (中国交通建设集团第二公路工程局有限公司，西安710065) 摘 要 文章借鉴国内外隧道无砟轨道施工经验和相关技术资料，以贵广铁路隧道群双块式无砟轨道项目的 工程实践为背景，对山岭地区隧道群元砟轨道施工工装配置和物流组织进行了研究，提出了长大隧道元砟轨道施工 采用双线交错和双线分开的作业程序。工程实践表明，采用组合式轨排框架进行现场轨排组装，可以适应曲线半径 作业时轨道的调整性能，保证无砟轨道技术指标，具有良好的通用性和快速的施工转换能力；组合式轨道排架精度 高、刚度大，可循环使用，从而提高施工工期和节约施工成本。 关键词 铁路隧道群 双块式无砟轨道 组合式轨道排架工艺流程施工组织 中图分类号：U455．2 文献标识码：A 平具有重要意义。 1 引言 2工程背景概况 为满足社会经济发展需要，山岭地区新建的高 速铁路建设也进入了大规模发展时期。线路标准逐 中交第二公路工程局承建的新建贵(阳)广(州) 步减少展线，大部分都以长大隧道取代，隧道长度占 铁路是我国西南地区一条重要的高速铁路工程，项 线路总长比例明显增加，形成了隧道群。高速铁路轨 目管段内工程特点桥隧相连，主要以隧道工程为主。 道工程在英、美、德、日等国外发达国家已把无砟轨 标段内共有隧道34座，总长48．67km，占线路总长 道作为高速铁路的主要轨道结构型式，在铁路的修 的77．69％。项目部根据施工现场路桥隧转换频繁状 建中全面推广应用[1]。国内从秦沈客运专线试验无 态，重点对双块无砟轨道轨枕物流组织在材料运输、 砟轨道开始研究起步，已经在武广铁路、宜万铁路、 轨枕存放及铺设、工装设备配置等方面进行探索和 京沪高铁等线路均采用了双块式无砟轨道整体道床 总结。 技术。高速铁路隧道双块式无砟道床整体施工技术 贵广铁路设计正线一次性铺设跨区问无缝线 目前只是各施工单位自行根据施工特点，自主制定 路，铺设60kg／m新轨。隧道地段CRTSI型双块式 适合本项目的施工方法和选购无砟轨道工装设备， 无砟轨道结构由60 kg／m钢轨、WJ一8B扣件、SK一2 尚无成型、成熟经验可循[2]。通过借鉴其他铁路客运 型双块式轨枕、道床板等组成。正线无砟轨道轨枕采 专线无砟轨道施工工法和工艺，贵广铁路单洞双线 用SK一2型双块式轨枕，轨枕问距为650mm。道床 隧道工程根据其具体工程情况，采用了组合式轨排 板采用C40钢筋混凝土结构，道床板除在隧道结构 法施工。贵广铁路隧道无砟轨道整体道床施工是中 缝处断开外均采用连续浇筑，道床板宽度为2800 交第二公路工程局首次在长大铁路隧道群施工中承 mm，厚度为260mm。隧道直线段无砟轨道结构设计 担该项技术，高速铁路隧道无砟轨道整体道床的施 横断面如图1所示。 工将填补该标段施工单位在高速铁路山岭隧道无砟