大涵道比涡扇发动机风扇_压气机气动设计技术分析.pdfVIP

维普资讯 第 29卷 第 3期 航 空 学 报 Vo1．29No．3 2008正 5月 ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA M ay 2008 文章编号 ：1000—6893(2008)03—0513—14 K 大涵道比涡扇发动机风扇／压气机 毫薏 气动设计技术分析 陈懋章 ，刘宝杰 (北京航空航天大学 能源与动力工程学院，北京 100083) Fan／CompressorAeroDesignTechnologyforHighBypassRatioTurbofan ChenMaozhang，LiuBaojie (SchoolofJetPropulsion，BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Beijing 100083，China) 摘 要：对用于大型客机 的大涵道 比涡扇发动机 的风扇 ／压气机气动设计技术现状及其发展趋势进行 了概 述 ，分析了其技术难点，旨在说 明中国发展高性能大涵道 比涡扇发动机在风扇和压气机方面将面临的一些挑 战，并分析亟待突破的一些关键技术 。 关键词 ：大型客机 ；大涵道 比；风扇 ；压气机 ；气动设计 ；噪声 中图分类号 ：V231．3 文献标识码 ：A Abstract：Fan／compressoraerodesigntechnologiesforthedevelopmentofhighbypassratioturbofansaresum— marized，andtheirchallengesonourdevelopmentofhighperformanceturbofanareanalyzed．Somekeytech— nologiesthatneedtObebreakthroughareproposed． Keywords：largecommercialairplane；highbypassratio；fan；compressor；aerodesign；noise 2O世纪 3O年代末 FrankWhittle和 Hans 目前现役大型客机的典型技术指标是： vonOhain相继发明了划 时代的喷气发动机 ，从 ① 飞行速度 ：800～850km／h(Ma一0．75～ 此人类进入了一个崭新的时代——喷气时代。经 0．80，11km高空)。 过 6O多年持续不断的发展和创新 ，航空发动机和 ② 巡航耗油率 ：0．55～O．60kg／(daN ·h)。 飞机的性能 日益提高，已对人类社会的各个方面 ③ 空 中停车率 ：≤0．002～0．005次 ／1000 产生了重大而深远的影响。航空涡轮发动机以其 EFH 。 先进性和复杂性成为一个 国家科技水平、军事实 ④ 寿命约为 5×10h。 力和综合国力的重要标志之一 。 进入 21世纪后 ，对这些方面提出了更高的要 在各种航空涡轮发动机中，军机主要追求 高 求 ，为此美 国和欧盟制定了相应的技术发展 目标， 的推重比；而民机则有更多方面 的要求 ，如经济 如表 1所示 ，以满足人们的未来需求。 性、安全可靠性和环保等 。2O世纪 5O年代出现 航空涡轮发动机经济性的提高主要是依靠提 了装机使用的涡轮风扇发动机 。由于其特有的技 高发动机的总效率，降低发动机的研制 、生产、使 术优势，在现代的军用和民用航空