油气二次运移资料.ppt

石油天然气地质与勘探 任课人：逄 雯 山东胜利职业学院 油气在地下运移是沿渗透性最好、阻力最小、从高流体势区向低流体势区运移。 由盆地中心向盆地边缘和盆地中的古凸起运移，由深部地层向浅部地层运移。 ——生油凹陷附近的凸起带及斜坡带，常成为油气运移的主要指向，特别是长期继承性的凸起带最为有利。 1、影响油气二次运移方向的因素 运载层 运载层及相关地层的构造起伏 断层的阻挡和联通 （1）运载层（根本因素） 影响优势运移通道的因素：运载层类型与分布、连通性和渗透性。 对于储集型运载层特别是碎屑岩运载层，沉积相是决定其平面分布和渗透性的重要因素。那些三角洲前缘砂体、滨海砂体、滩坝等类型砂体，因其近油源、砂体分布广泛、连续性好、孔渗性好、可以构成良好的优势运移通道，成为油气运移的主要指向区。具有“向源性”。 （2）运载层及相关地层的构造起伏： 指储集层运载层、不整合面运载层和上覆盖层的构造起伏及断层面的构造起伏对优势运移通道的控制作用。 油气向运载层倾斜斜率最大的方向运移，在构造脊线的部分聚敛并向上倾方向运移，运载层顶面的构造脊线为优势通道。 断层的几何形态和产状决定垂向运移油气的具体路径，凸面断层使流线汇集形成优势运移通道，而凹面断层则使流线向上呈发散状，不会形成优势通道。 不同的断面形态运移特征不同：凸面主要起汇聚流的作用；凹面主要起发散作用，不利于油气聚集。 断面形态和产状对二次运移路径的影响 （3）封盖层的形态与分布： 油气只有在盖层的封闭下才能在浮力作用下沿运载层顶界面（盖层底界面）作横向运移，一旦失去盖层的封闭，油气将进行垂向运移与散失，因此盖层是形成横向优势运移通道的重要条件。 在油气生成区的上方，油气的运移通道或路径形成一密布的网络；远离油气生成区，油气运移的主要模式是沿有限的、集中的通道或路径进行横向运移。 封盖层的形态和产状对二次运移路径的影响 不同的封盖层形态运移特征不同。 水动力方向与浮力方向相反，为油链运移阻力水动力方向与浮力方向相同，为油链运移动力 背斜地层中水动力与浮力的配合情况及油气运移方向 在水动力条件下,油珠于水湿润的环境中通过孔隙喉道运送,向上流动的水流帮助浮力克服相反的毛细管力 图：水平地层中油气在水动力推动下的运移 水动力大于毛细管阻力时，油气沿水动力方向运移 石油二次运移的条件： 油体浮力 ± 水动力 毛细管阻力 （1）水平地层 图：在倾斜储集层中水动力 对油体运移的影响 推动石油顺水流运移的水动力： Pw = L dp/dl 水压梯度越大，油柱长度越大，水动力作用越大。 ①上倾水流，Pw与浮力方向相反，阻碍作用。 ②下倾水流，与浮力方向相同，加速油气运移。 （2）倾斜储集层 ——由地壳运动产生的地应力。 作用在岩石骨架中的压力，而地层压力是岩石孔隙中的流体压力，两者互相作用、互相传递，形成岩石统一的压力系统。 构造应力直接或间接为油气二次运移提供动力、通道。为油气二次运移创造了有利条件。 3、构造应力 （1）构造应力是二次运移的直接驱动力。构造应力使岩石发生应变，使岩石骨架压缩，岩石颗粒和孔隙变形，变形过程的作用力传递给孔隙中的流体，使其压力升高，形成高势区，驱使油气向低势区运移。 3、构造应力 （2）构造应力为浮力作用和水动力驱动提供条件，并形成运移通道。构造应力可以形成褶皱、断裂，使地层产生翘倾，形成供水区和泄水区，使得油气可在浮力和水动力作用下运移。构造运动所形成的断裂和不整合又是良好的运移通道。 3、构造应力 （3）构造作用产生的异常压力可以造成地下流体势的改变，促使油气运移。构造侧向挤压、断裂作用和刺穿作用等都是形成异常压力的重要因素。 3、构造应力 4.分子扩散力 分子扩散主要受浓度梯度控制，从高浓度区向四周低浓度区扩散。在运移过程中或油气藏形成以后，天然气通过上覆盖层的扩散将导致气藏的破坏。 分子扩散力的效率比油气渗滤来说小几个数量级，更多的情况视破坏作用。在致密地层中，分子扩散可能是二次运移的主要动力和方式。 连通孔隙 裂缝 断层：垂向运移主通道 不整合面：侧向运移重要通道 三、油气二次运移的通道与方向 基本通道 （一）油气二次运移的通道 储集层的连通孔隙是油气二次运移的基本通道。连通孔隙的多少取决于岩层有效孔隙度的大小。不连通的孔隙中烃类只发生分子扩散。流体通过连通孔隙的能力取决于岩石的孔隙喉道结构。喉道半径越大、孔隙半径与喉道半径的差值越小渗透率越大，越有利于油气运移。 1、连通孔隙 裂缝是岩石中没有造成位移的缝隙，是一种特殊的孔隙，它对改善岩层特别是那些致密地层的渗透性极为重要