甲板、机舱工作安全、工伤安全原因及分析.docVIP

第三章 甲板作业注意事项 一、系解缆作业 A. 潜在危险： 因衣物被勾到而跌倒或挫伤。 被缆绳压伤或夹断手指。 被断缆打伤。 被缆绳或甲板上的突出物绊跌倒。 因甲板湿滑而滑倒。 上下操作台时摔倒。 头部或身体撞伤。 B 防范对策或注意事项： (1) 应穿戴适合于作业的服装及保护具。(注意配戴安全工作帽、安全工作鞋、手套及不被卷缠的衣类)。 (2) 起锚机、起货机、绞缆机操作情况应事前试转，务必确认运转正常。 (3) 作业人员之间的配合(或信号)，平常应规定妥当，全部作业人员均能熟悉应用。 (4) 系缆索的状况，务必检查是否耗损太大，扭裂或变色。 (5) 使用制动器(Stopper)时，应选择合适的强度，材料及形状，且无损伤的绳索。 (6) 应事先对于作业场所加以整理，确保有安全的立足地，系缆(Hawser)等应正确地卷妥(Coil down)。 (7) 系船作业是迅速且带有危险性的工作，起锚机、系缆机、卷筒及制动器必须由熟练人员操作。 (8) 绞收锚练及缆绳时，应注意卷筒上的绳索，是尼龙绳或钢索，应视其滑落程度调整松紧度。应谨慎绞收，尽量防止其滑脱松落再重新绞收，务必留心不要站在绳缆构成的「陷阱」内工作。 (9) 系船作业应先后有顺序，完成第一个动作后，再去做第二个动作。 (10) 工作中，对于系缆、锚链、卷入松出或解开等移动间的各种绳索要特别小心。应留意作业位置，切勿接近锚链放出的方向、系缆伸出的方向或弯曲时的内侧地点。 (11) 作业中各种绳索拉紧时，有反弹的危险，必须看清周围地形，预备安全退路。 (12) 送出各种绳索时，必须经过导轮(FAIR-LEAD)，切勿使用不正当方法。 (13) 供给拖船绳索，务必选新而拉力强的绳索。拖船绳索一定要挽紧在船上系缆桩上，至少需五六圈，不得系于自动绞缆机的卷筒上，当拖船开始拖动时，应离开拖缆附近。系缆索或拖缆或倒缆解开时，为防止缆索尾端的回弹，应有适当的措施，并令非作业人员远离现场。 (14) 手中的绳索或其它钢索滑落时，容易伤害手部，务必注意。 (15) 投掷各种绳索，应注意投掷方向，及周围安全性方可投掷。 (16) 抛锚作业，若须派人员进入锚炼舱工作时，事先应规定联络信号。 (17) 应随时与驾驶台保持密切联络，预防缆绳的破断。 二、装卸货作业 A. 潜在危险： (1) 因衣物被勾到而跌倒或挫伤。 (2) 被甲板上的突出物绊跌倒。 (3) 被吊起的货物撞伤或货物掉落砸伤。 (4) 因甲板湿滑而滑倒。 (5) 上下操作台或舱盖时摔倒。 (6) 头部或身体撞伤。 (7) 货物扬起的灰尘对人体呼吸的伤害。 B 防范对策或注意事项： (1) 应穿着适合于工作的服装及保护具。(工作服、安全帽、安全鞋、手套、手电筒等) (2) 作业前对于作业顺序应有充分的说明及协调。(内容包括作业人员、配置、指挥者、信号、用具等) (3) 起落吊货杆时，必须指定指挥者，并必须服从其指示，相互合作进行作业。并应有人员调整顶索，在吊货杆的正下方或其附近应限制人员通行。 (4) 起落吊货杆时，必须由经验熟练的人员操作，并派助手协助。作业之前，对起货杆、起货机、起重机及其它装卸用具应给予检查。 (5) 起落吊货杆，应注意绳索，注意一致动作，避免伤及手脚。 (6) 更换装卸索具，应按部顺序进行，切勿投机取巧，疏忽安全。 (7) 装卸索具，又重又滑，容昜滑落，昜伤及手脚，应十分注意。 (8) 使用起货机、起落吊杆，应注意顶索的收放及固定动作，其导索(Messenger wire)的末端务必用卸扣(Shackle)固定于卷筒(Warping end)上。 (9) 若必须由舱盖顶或舱口缘跳下，务必事先选好安全的立足地方可跳下，切勿随便跳落，以免发生意外扭伤。 (10) 装卸散装货物时，易产生大量灰尘，作业时应佩戴呼吸器。 三、开关舱作业 A. 潜在危险： (1) 开启锁扣时手指夹伤或压伤。 (2) 被甲板上的突出物绊跌倒。 (3) 因甲板湿滑而滑倒。 (4) 液压油管爆裂或链条绷断。 (5) 头部或身体撞伤。 B 防范对策或注意事项： (1) 开启钢制舱盖应注意： (a) 开启舱盖前，应先开启所有锁扣，清除舱盖轨道上的阻碍物，确认盖上及堆置场内无人员及物品，以免伤及人员。 (b) 操作机动舱盖，必须严格遵守制造商指示，并须特别告诫有关人员，告知使用时可能发生的危险。 (c) 考虑船体的平衡，缓慢开启舱盖，开启中绝不可接近舱盖或轨道。 (d) 开启后，检查舱盖是否在正确位置停止，接触点是否良好后，必须以制动器固定妥当。 (2) 关闭钢制舱盖应注意： (a) 确认货舱内无人员存在，并清除舱盖轨道的阻碍物。 (b) 牵引机备便后，方能卸下制动器。注意舱盖、拉链、滚轮等的平衡运动，与一同工作的人员确认后，缓慢关闭舱盖，操作中绝不