涵洞工程施工技术交底(K15+180～K17+267).docVIP

346国道大悟县河口至城关段一级公路改扩建工程 涵洞工程施工技术交底 （K15+180～K17+267） 编制： 日期： 审批： 日期： 中国水利水电第八工程局有限公司 346国道改扩建工程项目部 二〇一五年十一月 目 录 1. 工程概况 2 2. 工期安排 2 3. 主要分部工程施工方案和施工方法 3 3.1 盖板涵施工 3 3.2 圆管涵施工 11 4. 质量控制标准 15 4.1 总体质量标准 15 4.2 涵台质量标准 15 4.3 盖板质量标准 16 4.4 八字墙和一字墙质量标准 16 5. 资源配置计划 17 5.1 施工机械设备配置 17 5.2 人员配置 17 6. 进度保证措施 18 7. 质量控制措施 18 8. 安全保证措施 20 9. 环境保护措施 21 10. 文明施工措施 22 工程概况 346国道大悟县河口至城关段一级公路改扩建工程第一合同段（K0+000～K39+050）起点位于大悟县河口镇河口村与红安县交界处，终点位于孝感北站西侧，与孝感北站连接线相接，路线全长39.050km，采用一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度21.5 m，共包含涵洞154道，其中盖板涵46道，圆管涵92道，倒虹吸5道，盖板通道11道。 本分部工程段设置里程在K15+180～K17+267路段内，路线共长2.087km，共包含涵洞6道，包括2道盖板涵，4道圆管涵。 表 21主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 土石方开挖 m3 2345.2 2 土石方回填 288.5 3 砂砾垫层 m3 185.62 4 C20砼 m3 1191 5 C20片石砼 m3 96.76 6 C30砼 m3 904.8 7 M7.5浆砌片石 m3 36.86 8 涵身钢筋（HPB300） t 12.4964 9 涵身钢筋（HRB400） t 54.5044 工期安排 本分部工程工期安排如下： K16+690 2-4×4.5盖板涵，2016年2月1日-2016年K17+245 1-2×2.5盖板涵2016年2016年 K16+195 1-φ1.25圆管涵，2016年2月9日-2016年 K16+580 1-φ1.0圆管涵，2016年2月18日-2016年 K17+140 1-φ1.5圆管涵，2016年2月28日-2016年 主要分部工程施工方案和施工方法 本分部工程包括圆管涵4道、盖板涵2道。 盖板涵施工 盖板涵施工工艺流程 图 41盖板涵施工工艺流程 测量放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。基槽开挖 放坡土质地层按11的坡度放坡；强风化岩按10.75的坡度放坡；中风化岩按10.25的坡度放坡。表土开挖：采用挖掘机开挖，汽车运至弃土点堆放。开挖前先将原地面高程测出，按放坡坡度用石灰撒出开挖线再采用挖掘机开挖，预留10cm，进行人工清底至设计标高。 岩石开挖：岩石基础开挖采用风镐开挖，尽量不爆破或少爆破，对坚硬岩石采用控制爆破。采用挖掘机和装载机装车，汽车运至弃土点堆放。 开挖时注意排水和爆破安全。实施爆破施工时，一定安排专业安全员在现场控制。开挖基坑时在基底的两侧设置排水沟积水坑，防止下雨基坑被水浸泡。 基底处理 结构物基坑开挖成形并达到设计底标高后即可进行基底承载力检测。地基承载力标准按照设计要求确定，采用动力触探仪检测。如果地基不符合设计规定要求立即同监理和设计联系，确定基础处理办法。对岩溶地质的涵台基础，应有足够的持力层厚度，否则按设计要求做基础处理。 基础、涵台施工基础及台身模板采用定型组合钢模，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。 模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外塑料管，模板拆出后拔出重复利用。 模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。 混凝土采用强制式搅拌机集中拌制，运输采用混凝土搅拌车运至浇筑现场。搅拌站