国际结算单据祥解.pptVIP

经被进口商提走，此时委托行据理力争，要求代收行要么退回全套单据，要么承兑付款，但是代收行始终不予理睬，货款最终没有着落，而委托人又不愿意通过法律程序解决，事隔数年，货款仍未收回。 案例分析： 1、托收的性质为商业信用，出口方收款的保障取决于进口方的诚信。 2、熟知D/P与D/A的区别，选择对出口商风险较小的交单方式。 用汇票传真件骗取货物 某年10月，我大陆A公司与香港B公司签订了一份贸易合同，双方商定以汇款方式结算，即A公司收到B公司的正本汇票，核对无误后便发货。 几天后，A公司就收到B公司从香港传真过来的汇票，经查，汇票传真件上的金额、收款人等都与合同相符。随后，又将该汇票传真件送银行审查，经核对，汇票确系香港某银行签发。这时，B公司又来电称：“汇票正本已邮出”。由于装船期已到，运输部门催促装船，A公司在没有收到汇票正本的情况下，将货出运，并及时通知B公司“货已装妥，即将起航”。但发货后时过半月，也不见正本汇票邮到，A公司查询B公司，B公司回答，近日就到。 但又过了一周，再查询时，B公司已无人应答。后来发现，货已提走。 原来，B公司在银行办理了票汇业务，取得了汇票后，就将汇票传真给A公司，诱使A公司发货。在收到A公司装船通知电后，就将本应该寄给A公司的汇票正本退回了银行，撤消了这笔汇款。汇款系商业信用，且汇票的正本又已退回，银行允许撤消，仅按规定收取手续费而已。香港B公司的欺诈行为使大陆A公司钱货两空，蒙受了重大的经济损失。 第四节 保险单据 一、海运保险的保障范围 （一）可保障的风险 主要包括海上风险（Perils of Sea）和外来风险（Extraneous Risk） 海上风险也称为海难，它包括在海上发生的自然灾害和意外事故。前者是指由非常的自然力量所造成的灾害，如恶劣天气、海啸、雷电、海上风暴等；后者指搁浅、触焦、碰撞、沉没等意外事故。 外来风险是指由一般或特殊外来原因引起的风险，比如偷窃、雨淋、钩损、串味等，以及战争、罢工、暴动等造成的风险。 海上货物运输保险中承保人承保的损失又叫海损。 （二）可保障的损失 1、全损（Total Loss） 实际全损（Actual Total Loss） 推定海损（Constructive Total Loss） 2、部分损失（Partial Loss） 共同海损（General Average） 单独海损（Particular Average） （三）可承担的费用 施救费用（Sue and Labour Expenses） 救助费用（Salvage Charge） 二、海运保险的险别 （一）基本险（Chief Risk） 基本险是保险人对承包货物所负担的最基本的保险责任，是投保人必须投保，并且是可以单独投保的险别。 平安险（Free form Particular Average ,FPA） 水渍险（With Particular Average ,WPA） 一切险（All Risk, AR） （二）一般附加险（Additional Risks）P241 一般附加险承包由一般外来因素造成的损失。它不能单独投保，必须先投保平安险或水渍险，然后才可投保一般附加险已扩展保险范围。若已投保一切险，则不必再投保一般附加险。 （三）特殊附加险（Special Additional Risks ）P241 特殊附加险指由特殊外来原因引起的特殊风险造成的损失 的特殊险别。他也必须依附于基本险项下投保。任何 一种基本险，都可附加投保特殊附加险。 三种基本险别的关系： FPA WPA AR FPA：最早承保范围只针对全损，即“单独海损不保”，平安险的承保范围已经超出全损和共同海损的限制。一般责任范围有：①海上风险造成的全损；②海上风险造成的共同海损；③意外事故造成的单独海损。 WPA：是在平安险的承保的责任范围之外 ，增加单独海损的赔偿责任的险别，即“包括单独海损”，还包括自然灾害造成所造成的单独海损。 AR：其责任范围除了水渍险的各项责任外，还负责货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全损或部分损失。不包括特殊外来原因造成的损失。 三、保险单据的分类 （一）保险单（Insurance Policy） 也称正式保单，俗称大保单，是保险人发给被保险人的保险契约。 （二）保险凭证（Insurance Certificate） 俗称小保单，是保险人出具的一种简化的保险契约，上面仅载明：被保险人姓名、船名、保险金额、投保险别等。在原则上，它与信用证具有同等效力。但按习俗，凡信用证上规定要求提供保险单者，则不能以保险凭证代替；但信用证要求提供保