陈雷课程设计机械设计燕山大学解读.pptVIP

设计进度 第一周：完成全部零件的三维设计 第一周末：进行总体装配 第二周：装配体生成工程图并对工程图修改 第三周：老师审核工程图，然后自己修改，再绘制三个零件图，并进行第二次审核签字。 第四周：整理说明书，答辩。 轴的设计 设计轴的结构时，既要满足强度的要求，又要保证轴上零件的定位、固定和装配方便，并有良好的加工工艺性，所以轴的结构一般都做成阶梯形。阶梯轴的径向尺寸的变化是根据轴上的零件受力情况、安装、固定及对轴表面粗糙度、加工精度等要求而定的。轴向尺寸则根据轴上零件的位置、配合长度及支承结构确定。 3、轴上力作用点及支承跨距的确定 4、轴的弯扭合成验算及疲劳强度计算（见教材） 5、验算轴承寿命（见教材） 6、验算键的强度（见教材） 箱体的细节设计 完成对箱体的初步设计之后，开始对箱体的细节设计。比如窥视孔、游标凸台、螺塞凸台等等。之后进行更细节的设计：拔模、倒角、圆角等。 设计感想 紧张而充实的四周课设已近尾声，这四周课设让我认识到了作为一个设计者应有的素质，认真、严谨、设计无小事，设计就是一种责任。由于这次的设计时间比较短，而且是我初次真正接触产品设计，我深知自己的设计存在许多缺点，比如说箱体不够美观，结构也不够完善、齿轮的计算不够精确等等缺陷，不过经过这次课程设计，自己亲自经历了设计这个过程，增强了自己理论联系实践的能力，我相信，通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更完善，传动更稳定精确的设备。 四、完成减速器装配图 对所有的零件、箱体、箱盖设计完成后，开始总体装配。 并调入螺栓螺母等标准件完成整体装配。 输出轴 输入轴 中间轴 课程设计第二阶段任务：装配图设计 在对齿轮和轴进行初步设计并选择好轴承之后，开始进行箱体的设计，设计箱体时主要根据以下知识。设计过程是一个反复计算反复修改的过程，设计箱体的同时还要对轴的的尺寸进行修改，一边最后达到完美尺寸。 箱体和箱盖 课程设计第二阶段任务：装配图设计 （二）套杯与端盖结构 端盖 （三）轴承润滑与密封 d*n 2*105 mm.r/min-------油脂润滑 d*n = 2*105 mm.r/min------油润滑 角接触球轴承（标准件） （一）减速箱箱体的结构设计 (1)为保证减速器支承刚度，箱体轴承座处应有足够的厚度，并设置加强肋。 (2)轴承旁联接螺栓凸台结构设计要有利于提高轴承座孔的联接刚度，轴承座孔两侧联接螺栓应尽量靠近轴承，以不与箱体上固定轴承盖的螺纹孔及箱体剖分面上油沟发生干涉为准。通常取两联接螺栓中心距与轴承盖外径相近，凸台的高度由联接螺栓的扳手空间确定 (3)箱盖与箱座联接凸缘应有一定的厚度，以保证箱盖与箱座的联接刚度；箱体剖分面应加工平整，要有足够的宽度；螺栓间距应不大于100～150mm，以保证箱体的密封性。 (4)箱座底面凸缘的宽度B应超过箱座内壁，以利于支撑，使壁厚尽量均匀，并尽量减少加工面。 (5)箱体的中心高由浸油深度确定，传动零件采用浸油润滑时，对于圆柱齿轮通常取浸油深度为一个齿高，锥齿轮浸油深度为0．5～1个齿宽，但不小于10m。 为避免传动零件转动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿面磨损，大齿轮齿顶距油池底面距离不小于30~50mm， (6)输油沟设计于箱座的剖分面上，用来输送传动零件飞溅起来的润滑油润滑轴承。飞溅起的油沿箱盖内壁斜面流人输油沟内，经轴承盖上的导油槽流入轴承. (7)要注意箱体结构工艺性。 箱体上加工面与非加工面必须分开，并尽量减少箱体的加工面积，如箱体轴承座端面与轴承盖、窥视孔与视孔盖、螺塞及吊环螺钉的支承面处均应做出凸台或沉头座，铣平或锪平 （二）减速箱附件的结构设计 1、窥视孔 2、通气器 3、放油螺塞 4、油标 5、起吊装置 6、定位销 7、起盖螺栓 课程设计 * 机械设计课程设计 轧钢2班 姓名：陈雷 指导老师：邱雪松 1.培养理论联系实际的正确设计思想 2.学习机械设计一般方法 3.进行机械设计基本技能的训练 目的 减速器装配图1张（A0图纸） 零件图工作图3张（A3图纸） 轴、齿轮和端盖各1张。 3.设计计算说明书1份。 设计工作量 设计过程 设计准备 1）研究设计任务书，明确设计要求、条件、内容和步骤 2）了解设计对象 3）复习课程有关内容 4）准备设计需要的图书、资料和工具 2. 传动装置的总体设计 1）决定传动装置的方案 2）计算电动机功率，确定电动机型号 3）计算传动装置的运动和动力参数 3. 三维零件及装配图设计 1）计算和选择传