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GW491QE欧三发动机 维修注意事项 欧2与欧3法规比较 491QE欧三汽油机概述 为了满足新公布油耗法规和即将实施的欧3排放法规，长城内燃机公司对GW491QE汽油机进行优化改进： ●压缩比从8.8提高到9.1，摩擦副重新优化，满足 第一阶段油耗法规； ●应用DELPHI的MT20U系统代替原有ITMS-6F系统，应用UAES的M7.9.7系统代替原有的M1.5.4系统，满足欧3排放法规。 主要参数对比 总功率曲线 万有特性曲线 与491QE欧Ⅱ发动机相比主要改进内容 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—活塞 售后维修注意事项—活塞与活塞环 欧Ⅲ活塞顶面上加了两个气门避碰槽，活塞顶面进行阳极氧化。 欧Ⅲ的活塞和活塞环可装在欧Ⅱ机型上，但是这两个件必须同时更换；欧Ⅱ的活塞和活塞环不能装在欧Ⅲ机型上，否则会出现气门碰活塞；欧Ⅲ的活塞环不能装在欧Ⅱ的活塞上，否则会导致烧机油和发动机异响等一系列问题。 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—气缸体 售后维修注意事项—气缸体 为了降低发动机的振动和噪声辐射，在气缸体的裙部和曲轴箱内加上加强筋，新、旧两种状态的缸体可以互换，售后维修不存在问题。 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—气缸盖 售后维修注意事项—气缸盖 欧Ⅲ气缸盖的厚度比欧Ⅱ气缸盖的厚度小0.5mm，欧Ⅲ气缸盖右侧面上打印“E3”标记，欧Ⅱ没有此标记。 欧Ⅱ和欧Ⅲ气缸盖不能装错，若是将欧Ⅲ气缸盖装在欧Ⅱ机型上会导致气门碰活塞；若是将欧Ⅱ的气缸盖装在欧Ⅲ机型上会导致发动机的性能有所下降等一系列问题。 售后维修注意事项—曲轴瓦、连杆瓦 为了减小曲轴和轴瓦的摩擦，降低机械损失功率，主轴瓦的宽度由21mm减小到19mm，连杆轴瓦的宽度由19mm减小到17mm。新、旧状态的轴瓦在维修时可以互换。 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—进气歧管 德尔福欧Ⅲ 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—德尔福系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—联电系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—联电系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—联电系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—联电系统 欧Ⅲ与欧Ⅱ零部件区别—联电系统 售后维修注意事项—中缸、半成品 售后中缸：通过活塞顶面来区分，欧Ⅲ中缸的活塞顶面进行阳极氧化，活塞顶面为灰黑色，而且有气门避碰槽。欧Ⅲ发动机的中缸可装在欧Ⅱ发动机上，但是欧Ⅱ发动机的中缸不能装在欧Ⅲ上。 售后半成品：售后半成品的区分：通过气缸盖上的打印标识来区分，欧Ⅲ气缸盖上有“E3”标识，而欧Ⅱ则没有标识。 售后维修注意事项—发动机 长城车型区分： 1.从进气方式区分欧Ⅱ和欧Ⅲ：欧Ⅱ机型目前电喷系统全部为联电系统，进气管为侧进气进气管；欧Ⅲ机型：长城股份公司为德尔福系统，长城华北为联电系统，进气均为前进气气管； 2.通过ECU区分：欧Ⅲ的ECU上有“欧Ⅲ专用”字样，使用时避免由于标识脱落造成售后旧件返回时识别困难。 售后维修注意事项—发动机 外销机型： 欧Ⅱ德尔福系统为ITMS系统，欧Ⅲ德尔福系统为MT20U系统； 欧Ⅱ联电系统为M1.5.4，欧Ⅲ联电系统为M7.9.7系统； 欧Ⅱ进气方式有的是前进气，也有侧进气，欧Ⅲ全部为前进气； 可从发动机号上区分：欧Ⅱ为491QE，欧Ⅲ为491QE-3。 谢谢大家！ 长城内燃机 * 15 低温（-7度）CO (g/km) 欧洲与2002年实施 1.8 低温（-7度）HC(g/km) 排放、失火诊断、氧传感器 一般 故障诊断 欧3测试程序加严 2 2 油气蒸发（g/test) 1.2 1.2 指定劣化系数 2.3 2.2 CO(g/km) 0.15 Nox(g/km) 0.2 HC(g/km) 0.5 HC+Nox(g/km) 备注 欧3 欧2 内容 750±25 r/min 750±50 r/min 怠速稳定转速 （r/min） 1350 1128 气缸压缩压力（kpa） 欧Ⅱ 无铅93#汽油 265 190/2400～2800 78/4600 8.8:1 2.237 86 91 GW491QE型 欧Ⅱ 欧Ⅲ 工况法规排放控制水平 无铅93#汽油 燃油牌号（RON） 2.237 总排量 （L） 190/2400～2800 额定扭矩(N·m /rpm) 欧Ⅲ 项 目 GW491QE型 型 号 91 气缸直径（mm） 250 最低燃油消耗率（g/kW·h） 78/4600 额定功率 (kw/rpm) 9.1:1 压缩比 86 活塞行程 （mm） 活