水平井轨道设计指导.ppt

水平井轨道设计 水平井分类 水平井分类 水平井轨道设计问题(B类) 水平井轨道设计需要考虑的问题： 首要考虑的是水平井能否取得预期的经济效益。水平井获得经济效益的关键是目标段的设计，包括油藏类型的选择，对油层厚度、性质以及剩余油分布的研究，目标段的走向、倾向、长度、完井方法等等。 考虑两个不确定性问题： 目标垂深的不确定性： 造斜率的不确定性 ： 考虑施工人员的轨迹控制能力，特别是增斜段的轨迹控制能力，是否具备必要的造斜工具和测量工具测量仪器等； 考虑所选的造斜率，下套管时套管能否顺利通过？ 目标段的长度，还要受到众多因素的影响。 水平井目标区设计 水平井的主要难度之一— ★井眼轨迹控制要求高 要求高，是指轨迹控制的目标区的要求高。普通定向井的目标区是一个靶园，井眼只要穿过此靶园即为合格。水平井的目标区则是一个扁平的立方体，如图所示，不仅要求井眼准确进入窗口，而且要求井眼的方位与靶区轴线一致，俗称“矢量中靶”。 水平井的主要难度之二— ★井眼轨迹控制难度大 难度大，是指在轨迹控制过程中存在“两个不确定性因素”。轨迹控制的精度稍差，就有可能脱靶。所谓“两个不确定性因素”，一是目标垂深的不确定性，即地质部门对目标层垂深的预测有一定的误差；二是造斜工具的造斜率的不确定性。这两个不确定性的存在，对直井和普通定向井来说，影响不大，但对水平井来说，则可能导致脱靶。 难度大的另一个原因，水平井的井眼曲率比普通定向井要高得多，造斜的难度要大得多，需要水平井特殊的造斜工具。 这一方面要求精心设计水平井轨道，一方面要求具有较高的轨迹控制能力。 两个不确定性的影响 造斜率不确定可能导致脱靶； 预计为8o/30m实际7.5?8.5/30m。 曲率半径分别为214米，202米，229米。 上差12米，下差15米。 若油层厚度为10米，则可能脱靶。 两个不确定性的影响 目标垂深的不确定可能导致脱靶； 4‰ 的预测精度，2500米深度，偏差?10米。 若油层厚度为10米，则可能脱靶。 套管可通过的最大井眼曲率限制问题 套管可通过的最大井眼曲率限制问题 API推荐公式存在的问题： 未考虑套管管体和螺纹连接强度的差别。式中采用的是管体屈服强度，实际上真正控制“套管可通过的最大井眼曲率”的因素是螺纹连接强度。 未考虑轴向力的影响。套管可通过的最大井眼曲率问题，就是套管可承受最大弯曲应力的问题。显然在不同的轴向应力条件下，套管可承受的最大弯曲应力也将不同。轴向应力越大，则可承受的最大弯曲应力将越小。 将安全系数 和螺纹应力集中系数 分开，实无必要。 套管可通过的最大井眼曲率限制问题 存在问题举例： 例如，直径244.47毫米，钢级为Ｎ－80 ，11.05mm壁厚的套管，按照API推荐的公式计算，允许通过的最大井眼曲率为6.97 ；按钻井承包商推荐的公式计算，允许通过的最大井眼曲率为15.72，二者相差太大。 胜利油田和大港油田在“八五”水平井攻关期间，都曾将244.47mm直径，N80钢级，11.05mm壁厚的技术套管，下过16.5的井眼曲率，且未发现有什么问题。 套管可通过的最大井眼曲率限制问题 套管可通过的最大井眼曲率限制问题 推荐公式的计算步骤： 从《钻井手册（甲方）》或其他有关手册中查得套管的最小螺纹联结抗拉强度 。 计算套管已经承受的轴向力 。 计算套管可承受的弯曲引起的轴向力： 。 计算套管可承受最大弯曲应力： 。 将 和 两个系数合为一个系数 ，取值为1.65 。 考虑到单位换算，套管可通过的最大井眼曲率为： 水平段长的限制条件问题： 水平段长度的限制因素： 目标段太长，下钻摩阻可能大得下不下去；滑动钻进加不上钻压； 摩阻增大，受压钻柱发生屈曲失稳，更增大摩阻； 摩阻增大，在某种工况下，钻柱受力可能超过钻柱的强度极限，导致钻柱破坏； 水平井轨道设计问题 水平井轨道类型： A类水平井轨道，适用于短半径水平井。设计A类水平井，必须对造斜率和目标垂深掌握得很准确。 B，C类水平井适用于中、长半径水平井。 C类是在B类的基础上发展出来的。 A类水平井，多数属侧钻水平井。轨道设计又有其特殊性。 下面重点讲B、C二类水平井的设计问题。 水平井轨道设计问题(B类) 水平井轨道设计问题(B类)解决两个不确定性问题的思路 为了降低分析问题的难度，将不确定性问题分成三种情况，分别予以解决。 目标垂深确定，造斜率不确定； 造斜率确定，目标垂深不确定； 造斜率和目标垂深都不确定； 水平井轨道设计问题(B类)设计条件及要求 存在目标垂深不确定时应给