街道视角下的慢速交通理念与步道系统提升--基于增强城市空间活力的“5D交通模式”.pdfVIP

Slow Traffic and Footpath Enhancement from the Perspective of Streets 街道视角下的慢速交通理念与步道系统提升 ——基于增强城市空间活力的“5D交通模式” 文 \ 潘海啸 \ Pan Haixiao \ 同济大学城市规划系教授，博士生导师 张轶楠 \ Zhang Yi’nan \ 同济大学城市规划系 导读：在城市空间结构正快速 调整的时期，为解决城市交通日益暴 露出的矛盾，建立绿色低碳的交通和 城市空间结构，对我国城市的可持续 发展具有十分积极的意义，因而交通 领域提出了中国城市交通与土地使用 的新模式——5D模式。然而这一模式 所提倡的以步行、自行车、公共交通 等绿色低碳出行方式，极大程度上依 赖于良好的街道空间建设，因此从街 道的视角而非传统城市机动车道路建 设的视角看待城市交通，是个有必要 进行研究与探讨的课题，有助于梳理 与探讨街道对5D交通中绿色出行相关 部分的关系。 关键词：创造街道；绿色出行；5D交通模式；可持续发展 DOI:10.3969/j.issn.1674-7739.2014.06.010 中国经历了以快速道路、大马路、单一功能大街坊为 出行相关部分的关系。 特征的大规模扩展性城市建设后，如何改善城市环境质量、 一、关于5D交通模式 提高城市综合服务功能和竞争力，是未来城市建设的一个重 （一）绿色交通与5D模式的提出 要发展方向。在城市空间结构正快速调整的时期，为解决城 中国城市交通的建设曾经长期处于滞后 市交通日益暴露出的矛盾，建立绿色低碳的交通和城市空间 的状态，过低的城市道路建设水平和高等级 结构，对我国城市的可持续发展具有十分积极的意义，因而 的城市道路缺乏，导致人们坚信必须进行大 交通领域提出了中国城市交通与土地使用的新模式——5D模 规模和高强度的道路建设。实际上，源于英 式，即包括POD、BOD、TOD、XOD、COD这5种交通模式，并且 国人AlkerTripp发表于1942年的《城市计划 强调其中PODBODTODXODCOD。而从街道的视角而非传统 与道路交通》提出的将城市道路按照车行交 城市机动车道路建设的视角看待城市交通，是个有必要进行 通量分级设置的理论，已被广泛运用到城市 研究与探讨的课题，有助于梳理与探讨街道对5D交通中绿色 建设中，但这些都是“以车为本”而非“以 交通 望 |  瞭 Transport Outlook 人为本”的交通建设思想。显然这一建设思 取拥挤收费政策时，巴黎正推行自行车租赁系统。一些城 想导致小汽车的迅速发展，同时也带来了诸 市为解决我国城市交通与土地使用效率而突出TOD模式， 多问题。[1] 但还是要针对非机动交通比例依然很大、城市交通建设具 中国城市汽车拥有量逐年快速上升，自 有社会经济发展多目标的特点，在TOD发展模式之前考虑 2000年以来，汽车拥有量年均增幅在14.3%左 其他层次的内容，为了回应这一问题提出5D模式，即包括 右，道路拥挤、交通污染、非机动环境恶劣 POD、BOD、TOD、XOD、COD这5种交通模式，并且强调其中 等问题都极大地降低了城市人的生活质量， PODBODTODXODCOD。在规划中，作为步行以及慢速交通 影响了城市的进一步发展。小汽车的过度使 的前提与基础是以提倡小街区、小路网的尺度而进行规划 用使得城市交通拥挤问题越来越严重，[2]如 设计的，重点进行街道设计，以步行活动目的和选择的多