汽车底盘电控系统认识第六组解读.pptVIP

3）车辆载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，车辆即使在凸凹不平道路上行驶也可保持车身平稳。 4）主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离。 5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了车辆抵抗侧滑的能力。 主动空气悬架的控制电路原理图，它由一组传感器、 ECU 、空气悬架、高度控制器等组成。主动空气悬架系统根据悬架位移（车身高度）、车速、转向和制动等传感信号，由ECU控制电磁式或步进式执行器以改变悬架的特性，适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。如下图 主动空气悬架的控制电路原理图 第五节 电控动力转向系统 相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点1.只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗。2.转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操作稳定性，回正性能好。3.结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养。4.通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发周期。 汽车底盘电控系统认识 第六组： 主要包括 电控自动变速器 电控防抱死制动系统 电控驱动防滑系统 电控悬架系统 电控动力转向系统 安全气囊系统 第一节? 电子控制自动变速器 一、电子控制自动变速器的组成（Electronic Controlled Automatic Transmission，简称ECT），通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成。 二、自动变速器电子控制系统 由传感器、电子控制单元和执行机构三部分组成。电子控制自动变速器（ECT）的控制原理如图 三、自动变速器的类型 1．按变速方式分类 汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级变速器和无级变速器两种。 2．按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 3．按自动变速器前进挡的挡位数不同分类 自动变速器按前进挡的挡位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡三种。 4．按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 5．按变矩器的类型分类 轿车自动变速器基本上都是采用结构简单的单级三元件综合式变矩器。这种变矩器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。 6．按控制方式分类 自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器（液力自动变速器）和电子控制自动变速器（电控自动变速器）两种。 四、自动变速器基本过程 五、电子控制系统 自动变速器电子控制系统由传感器、电子控制单元和执行机构三部分组成。电子控制自动变速器（ECT）的控制原理如图 ? ? 选档手柄? ? ? ? 模式选择? ? 点火开关? ? 发动机转速 空气流量? ? 节气门位置 备用通道? 图9-1? 电子控制系统原理 选档手柄? ? ? ? 模式选择? ? 点火开关? ? 发动机转速 空气流量? ? 节气门位置 备用通道? 电子控制自动变速器（Electronic Controlled Automatic Transmission，简称ECT） 第二节电控防抱死制动系统将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制。 一、ABS概述 能根据路面状况，控制车轮的滑移率在某一范围内工作.在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮的制动抱死. 即使在非常恶劣的路面条件下，也能够保证车辆: (1)在制动时方向的稳定性 　　　(2)在制动时的转向操纵能力 　　　(3)获得较短的制动距离 (4)无需点制动 1、ABS与普通制动系统的关系 优于普通制动系统 建立在普通制动系统正常工作的基础上 只有超过一定的速度值ABS才开始工作 只有抱死时才调节 压力调节装置 制动器 轮胎 轮速传感器 ECU 制动管路压力 制动力 轮速信号 控制信号 2、ABS基本工作图 3、ABS的组成及结构原理 ★防抱制动系统的布置图及工作原理 ★无论是气压制动系统还是液压制动系统，其ABS的主要组成部分均包括轮速传感器、电子控制器和压力调节器三大部分。 4、防抱制动系统的布置图 5、防抱制动系统工作原理 基本工作原理：汽车在制动过程中，轮速传感器不断把轮速信号传送给ECU，这些信号被ECU进行逻辑判断和分析，并加以计算，一且识别到某一或几个车轮有抱死倾向时，ECU就发出指令，并送至液压