润滑系和冷却系的检测与维修解读.pptVIP

汽车检测与维修 上海第二工业大学 机电工程学院 张 弦 第11章 润滑系和冷却系的检测与维修 第一节 润滑系的检测与维修 一、润滑系概述 1、润滑系的主要作用： 对保证发动机的正常工作起到重要作用，润滑系技术状况恶化，将会引起发动机各运动部件的磨损增大，易造成发动机拉缸、抱轴等零部件损伤。 2、润滑系检测与维修的主要内容： 检查所用润滑油的质量等级、粘度是否符合要求； 检查润滑油油路、油压是否正常，有无渗漏； 检查润滑油的消耗和使用周期； 二、润滑系的检测 润滑系技术状况的好坏，通常是根据润滑油的压力来判断，油压过低、过高都说明润滑系有故障。 1、润滑油压力的检查： 发动机运转时，润滑油压力不能过低或过高。 汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2～0.4MPa； 发动机温度较高或转速较低时，油压应不低于0.2MPa ； 发动机温度较低或转速较高时，油压应不高于0.4MPa； 发动机怠速时，油压应不低于0.1MPa。 具体参数可参考各车维修手册规定。 2、油面高度的检查： 检查润滑油油面高度时，汽车需保持水平位置，发动机熄火后几分钟后拔出油尺，然后把油尺重新插入，再次拔出后观察油尺上油迹，需在max和min之间。加注时应使油面接近上限。 3、润滑系各阀门的检查： 润滑系的阀门主要有限压阀、旁通阀等。检查阀门处是否有杂质，并检查限压弹簧的工作情况。维修时注意清洁，必要时可调整或更换新件。 4、离心式机油细滤器的检查： 在发动机的润滑油压力高于0.15MPa时，发动机在熄火后的2～3min内，应在发动机旁听到细滤器转子转动的“嗡嗡”声，则说明工作正常。否则就有故障，应拆洗细滤器。 三、润滑系主要部件的检修： 1、机油泵的检修： 泵盖检修： 泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；有明显台阶时，应测量其平面度误差，误差超过0.1mm时，可在机床上磨平或车平。 泵壳的检修： 检查机油泵轴孔的磨损程度，检查螺孔是否损坏；泵壳有无裂纹；检查机油泵主动轴与轴孔的间隙。 机油泵轴的检修 检查机油泵的弯曲变形；检查泵轴的磨损状况；检查主动轴的键槽和半圆键磨损状况。 主、从动齿轮的检修： 用塞尺检查主、从动齿轮的啮合间隙；检查齿轮表面情况。 2、机油滤清器的检修： 机油滤清器的作用是过滤机油中杂质，减少磨料损耗、保证发动机可靠地工作和延长发动机使用寿命。机油滤清器会发生堵塞、漏油、旁通阀损坏及机件磨损等现象，应及时进行检修或更换。 3、机油散热器的检修： 机油散热器大都是冷却式的，其构造与冷却系散热器相似。其常见故障是管道堵塞、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。 4、曲轴通风装置的修理： 发动机运转时，气缸内的可燃混合气和废气漏到曲轴箱中，若不排出，会污染润滑油、腐蚀机件，因此发动机多采用闭式强制曲轴箱通风装置。为保证曲轴通风装置处于正常的技术状态，对曲轴通风装置必须进行定期维护和检查。 检修的项目主要有： 滤网和管路 单向阀 第二节 冷却系的检测与维修 一、散热器的检修 散热器的作用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 1、散热器的清洗： 对有水垢的散热器，一般将其浸泡在10～15％的苛性钠溶液内，加热浸煮半小时左右后，用清水冲洗。如水垢严重，需用通条逐个捅除水管内的水垢。 注意：冲洗时需拆除节温器。 2、散热器的修理： 对于散热器表面裂纹，可用焊锡焊补； 如裂纹不便焊补，可焊堵漏水管； 对损坏的水管，如长度较短，可采用接管法修理； 如损坏的水管长度较长，可采用换管法修理； 对于散热管和散热片严重损坏时，还可采用拼修法修理。 二、水泵的检修： 1、水泵常见故障： 带轮与泵轴配合松旷； 水封损坏漏水； 泵壳或叶轮破裂。 2、水泵的修理： 水泵体破裂的修理，可用铸铁焊丝气焊； 螺孔螺纹的修理，可扩大孔径，再攻螺纹； 水泵水封损坏，可更换水封。 3、节温器的检验： 发动机上普遍使用蜡式节温器，节温器损坏会造成发动机过热。检验时，需将节温器放入有规定水温的热水容器中，检验阀门开启和完全开启时的水温和最大开启升程，应符合规定值。 作业： 第194页 1、3 * * 测量机油泵齿轮 测量机油泵齿轮侧隙 测量齿轮泵游隙 测量机油泵壳体齿轮凹槽 *