汽车典型零件选材解读.pptVIP

1. 齿轮的工作条件、失效形式及性能要求 齿轮是汽车中应用最广的零件之一，主要用于传递扭矩和调 节速度。 （1）工作条件 1）由于传递扭矩，齿根承受较大的交变弯曲应力。 2）齿面相互滑动和滚动，承受较大的交变接触力及强烈的摩擦。 3）由于换档、启动或啮合不良，齿部承受一定的冲击。 （2）主要失效形式 1）疲劳断裂。 主要发生在齿根。它是齿轮最严重的失效形式。 2）齿面磨损。3）齿面接触疲劳破坏 。4）过载断裂。 （3）性能要求 1）高的弯曲疲劳强度 2）高的接触疲劳强度和耐磨性 3）齿轮心部要有足够的强度和韧性 汽车齿轮：工作条件恶劣。受力大，超载和受冲击频繁，要求较高的表面耐磨、抗疲劳性能，心部强韧性高。一般选合金渗碳钢。 选材：20CrMnTi 热处理技术要求：渗层0.8~1.3mm，齿面硬度HRC58~62，心部硬度HRC35~45。 热处理方法：锻后正火950~970℃空冷，HB179~217 渗碳920~940℃，4~6h，预冷至830~850℃直接油淬， 170~190℃低温回火2h 工艺路线：下料→锻造→正火→机加→渗碳(内孔防渗)、预冷淬火+低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿 1. 轴的工作条件、失效形式及性能要求 （1）一般轴的工作条件 1）传递一定的扭矩，承受交变弯矩和拉、压载荷。 2）轴颈承受较大的摩擦 3）承受一定的冲击载荷 （2）主要失效形式 1）疲劳断裂 长期受扭转和弯曲交变载荷作用 2）断裂失效 大载荷或冲击载荷作用 3）磨损失效 轴颈或花键处过度磨损 （3）对轴用材料性能要求 1）良好的综合力学性能 2）高的疲劳强度 3）良好的耐磨性 2. 轴类零件的选材 (1) 不传递动力只承受弯矩起支撑作用的轴：中碳钢调质，对有轴颈摩擦的，轴颈还要表面淬火。 (2) 主要受弯曲，扭转的轴：一般淬透性的中碳钢调质；对于高角度和尺寸稳定性和高耐磨性的，调质后要氮化。 (3) 同时承受弯曲（或扭转）及拉，压载荷的轴：淬透性较高的中碳钢，调质。 110型柴油机球墨铸铁曲轴 ?材料： QT600-3球铁。 ?热处理技术条件： 整体正火，σb≥650MPa，ak≥15J/cm2，240～ 300 HBS；轴颈表面淬火、低温回火 (≥55HRC，珠光体数量≥70%)。 ?工艺路线： 铸造成形→正火+高温回火→切削加工→轴颈表面淬火、回火→磨削。 弹簧类零件的选材 一、弹簧的工作条件、失效形式及性能要求 （1）工作条件 1）弹簧在外力作用下，压缩、拉伸、扭转时材料将承受弯曲应力 或扭转应力。 2）缓冲、减震或复原用的弹簧，承受交变应力和冲击载荷的作用 3）某些弹簧受到腐蚀介质和高温的作用 （2）主要失效形式 1）塑性变形 2）疲劳断裂 3）快速脆性断裂 4）在腐蚀介质中使用的弹簧易产生应力腐蚀断裂失效；高温下使 用的弹簧易出现蠕变和应力松弛，产生永久变形。 （3）对弹簧用材性能要求 1）高的弹性极限和屈强比（σs/σb） 2）高的疲劳强度 3）好的材质和表面质量 4）某些弹簧需要良好的耐蚀性和耐热性 二、弹簧的材料 要求弹簧材料应具有高的弹性极限和疲劳极限，足够的韧性和塑性，良好的热处理性能。常用的弹簧材料有：碳素弹簧钢（如60、75、65Mn等）、硅锰弹簧钢（如60Si2MnA）、铬钒弹簧钢（如50Cr-VA）、不锈钢（如1Cr18Ni9）及青铜（如QBe2）等。 汽车板簧 汽车板簧：用于减震和缓冲，承受很大的交变应力和冲击载荷， 需要高的屈服强度和疲劳强度。 中重型汽车板簧用50CrMn， 55SiMnV钢；重型大截面板簧用55SiMnMoV、55SiMnVNb。 其工艺路线为： 热轧钢带（板）冲载下料----压力成型----淬火----中温回火----喷丸 强化 * * 齿轮传动是机器和仪器仪表中最常用的一种传动，它用于传递两轴间的动力和运动，以及用来改变运动的形式和速度． 齿轮传动是劳动人民在生产实践中创造出来的。 早在两千多年前我国劳动人民就首先发明和应 用了直线形齿轮，经过不断地发展和完善，目前在工业中已广泛应用各种类型的齿轮。 齿轮材料选择: ?轻载、低中速，冲击力小，精度低齿轮： 碳钢（Q255、Q275、45、50Mn等），正火或调质成软面齿轮。如减速箱齿轮等。 ?中载、中速、中等冲击、运动平稳齿轮： 中碳（合金）钢（45、40Cr、42SiMn、55Tid等）。感应淬火回火硬齿面（50 ～ 55HRC）。如机床齿轮。 ?重载、中高速、大冲击载荷齿轮： 低碳（合金）钢（20