汽车定损与评估解读.pptVIP

* */38 5．车门 车门是最复杂和最昂贵的车身板件之一。典型车门是由内板件和外板件（也叫外壳）组成的。板件通常由金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃纤维或塑料制成。 车门外面板拆卸和更换的作业包含如下： (1)车门的拆卸和安装； (2)内装饰板的拆卸和安装； (3)连接件的拆卸和更换； (4)车门外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸和更换或拆卸和安装； (5)更换夹式嵌条。 * */38 二、机械零部件损伤评估 1．动力传动系统 动力传动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。 1)发动机 前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列4缸、V型6缸或V型8缸。碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。 曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备，如空调压缩机、动力转向泵以及水泵。发动机支座将发动机固定在一个特定的位置上并且有效进行隔振。 对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲，然后再反弹回原位。 * */38 发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损坏。在碰撞中，下纵梁和散热器支架以及附在其上面的任何零件都可发生易位。发动机支座经常以这种方式弯曲。观察支座、发动机以及纵梁的位置。通常，支座与发动机和纵梁以直角方式连接。除了直角以外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位移。 如果正时罩盖或油底壳是冲压薄板材料制作的，并存在轻微碰痕，可以将其拆卸下来进行修理并对表面抛光。 2)变速器 (1)手动变速器。很多汽车都安装了5个前进挡，包括1个超速挡和1个倒挡的5速变速器。变速器安装在铸铝壳体内。 * */38 (2)自动变速器。自动变速器由一组或多组行星齿轮、制动带、伺服机构、离合器、半轴齿轮和油泵组成。这些零部件均被安装在变速器壳和盖里。 如果变速器外部零件受损，或者怀疑内部零件已损坏，则变速器应该解体并加以检查。因为磨损可引起变速器不能正常工作。 3)传动轴（半轴） 前轮驱动汽车发动机发出的动力经两个传动轴或半轴传到驱动轮。为了能使车轮转向，每个半轴有两个等速(CV)万向节，半轴的两端均与相应的万向节相连接。每个等速万向节均由球笼、轴承、驱动件或三销轴、壳体和防尘罩组成。 * */38 2．冷却系统 冷却系统主统要由散热器、水泵、水套、风扇、散热器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。 对于碰撞修理来说，冷却系统中最容易损坏的零件是散热器，这是由于它位于散热器格栅与发动机之间。 风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一般容易修复），也可能彻底损坏散热器芯，这取决于碰撞的严重程度。 有时散热器似乎在碰撞中没有任何眼见的损坏。 更换散热器的作业工时包括如下时间： (1)排放冷却液，检查和重新加注冷却液； (2)拆卸和重新连接软管； * */38 (3)拆卸和重新装配电动风扇总成； (4)拆卸和重新连接传输管路； (5)拆卸和重新安装风扇罩。 不要重新修复或者使用一个已弯曲或损坏的风扇叶片。已损坏或者弯曲的叶片应该用一个新叶片予以更换。 由于传动带和软管是柔性的，所以一般不会因碰撞而损坏，但有时需要将完好的传动带从损坏的带轮上剪下来。 3．空调系统 汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液／干燥器、制冷控制器、蒸发器等组成。 * */38 空调的大部分零部件在碰撞中都容易损坏。有些零件可以修复，而有些则需要用新件更换。 当压缩机在碰撞中被损环时，首先会造成离合器和带轮总成的损坏。 冷凝器所处的位置，决定了它在汽车正面碰撞时容易损坏。其空气流动散热片就像散热器上的一样，也可以进行清洗或矫形，而其泄漏可采用锡焊加以修理。 当冷凝器损坏时，也应该检查集液器（干燥器）是否已损坏。 蒸发器、调温膨胀阀以及吸入节流阀在碰撞中很少损坏。 无论何时进行任何操作，都需要拆卸一条制冷剂管，并且附加操作时间必须包括排空系统和填充系统需要的时间。 * */38 4．前悬架 有些轿车上采用扭杆式前悬架，这种悬架系统其弹簧是安置在控制臂和前横梁上，通过弹簧支架与横梁相连。 在有些轿车上，前悬架系统采用球铰链和弹簧悬架系统，其弹簧位于上控制臂和扭杆之间，扭杆可一直进入到轿车前护板裙部内。 有些轿车（如Chrysler轿车）采用球铰链悬架系统，它与扭杆悬架系统一样，其下控制臂安置在扭杆上，控制臂的一端牢固地固定在支架上，另一端可以移动。 总之，在修理轿车前部时，应该没有任何部件被冷校或任何转向系统的连接杆件或前悬架部件被热校。 * */38 5．转向系统 现代轿车上大多采用齿轮一齿条式转向系统，它可以是无助力的或带有转向助力器的。在少数轿车上也有采用循环球式转向器的。循环球式转向器多用于无助力的转向系统上，它由循环的网形滚道、钢球、螺杆、螺母副和齿条扇齿等组成。在螺杆螺母之间装有钢球，钢球一般分为两组，钢球随方向盘的转动而