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1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 供给系组成： 供给路线图 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在 气缸内燃绕 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 主量孔 浮子室 2、工作原理 此处气压降低，液体从容器中被吸出。 高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。 (1)、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数?： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 ?= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 （2）、主供油系统 功用： 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。 对简单化油器修正方案： 主量孔 空气量孔 通气管 主喷管 降低主量孔外真空度 △Pk决定出油量 △Pk=PO- Pk PO指大气压力； 化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。 （3）、怠速系统 1、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 ?为0.6～0.8。 2、结构： 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 空气量孔 油道 怠速量孔 开度调节螺钉 怠速系统中装置作用 调节怠速时的出油量，从而控制混合气的浓度。 调节节气门最小开度和空气量，从而改变怠速的高低。 提高怠速油道的气压防止怠速时供油过多，还可防止虹吸作用。 控制怠速时的供油量 在节气门开度增大时，开始喷油，保证混合气浓度 化油器怠速系统工作演示 （5）、加浓系统（省油器） 1、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到?为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。 1）机械式加浓系统 结构： 摇臂 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 拉杆 机械式加浓系统工作演示 （6）、加速系统 功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 1）机械式加速系统 结构： 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速量孔 拉杆 进油阀 工作原理 通气道的作用： 防止加速量空处气压过低而从出油阀吸出过多燃油。 加速系统工作演示 （7）、起动系统 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气?为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构： 阻风门 自动阀 弹簧 节气门 起动系统工作演示 阻风门轴 （8）怠速系统的调整 一、怠速调整： 1、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法） 调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。 2、现代调整法（SANTANA，AUDI） 单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速850±50r/min。 3、汽油箱 功用： 贮存汽油。 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 4、汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 进、出油口不可装反 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 5、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构： 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 泵膜 出油单向阀 进油单向阀 桑塔纳发动机汽油泵 进油口 出油口 滤网 回位弹簧 摇臂 工作原理 汽油泵工作演示