汽车构造传动系概述解读.pptVIP

汽车发动机和底盘组成部分 发动机 行驶系统 传动系统 转向系统 制动系统 第二篇 汽车传动系第十三章 传动系概述 一、功能 将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶。 主要完成功能及对应部件： 1. 增矩、减速 主减速器 2. 变速、倒驶 变速器 3. 中断动力 离合器 4. 不打滑转向 差速器 5. 变角度传动 万向传动装置 二、组成（机械传动系为例） 离合器、变速器（分动器）、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。 离合器作用 离合器： 传递或者切断动力； 在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开； 在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开； 离合器 变速器作用 变速器 变速器： 实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，传动比为1的档位称为直接档，小于1称为超速档。此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。 变速器的传动比一般用ig 表示； 万向节作用 万向节 万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴在底部的布置，降低地板的高度。 传动轴作用 传动轴 传动轴： 传递动力； 连接变速器与主减速器。 驱动桥作用 驱动桥 驱动桥： 安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器； 差速器和半轴的作用 差速器 差速器、半轴： 实现左右车轮的差速； 原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。 实现方法：动力经：主减速器——差速器——半轴，传递到驱动轮。 半轴 主减速器作用 主减速器 主减速器： 减速增矩； 原因：发动机的转速高，转矩小。 原理：P=n×T 主减速器的传动比可用i0 表示；与变速器的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig 三、类型1. 机械式 2. 液力式（动液式） 4.电力式 3.液压式（静液式） 四、布置形式 驱动形式：置—指发动机布置位置， 驱—指驱动轮位置 驱动车轮数：全部车轮数×驱动轮数 1. 前置后驱动（F.R） 普通货车（4 ×2） 前 端 发动机 驱动轮 驱动轮 传动系统 离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器 半轴 主减速器 传动轴 高级轿车（4×2） 2. 后置后驱动（R.R） 大客车（4×2） 后置后驱传动系统（ 4×2大客车底盘 ）： 传动系统 3.前置前驱动（F.F） 发动机纵向布置 （4×2） 发动机横向布置（4×2） 4.中置后驱动（MR） 跑车和少数大中型客车（4×2） 发动机布置在前后轴之间 5. 全轮驱动（如4×4，或4WD） 越野汽车