汽机节能解读.pptVIP

汽轮机状态检修技术研究 讲座的内容 影响经济性的因素 提高经济性的途径 汽轮机组节能降耗 降 低 厂 用 电 运行优化与性能诊断 影响经济性的因素 影响汽轮机热效率的因素1 影响汽轮机热效率的因素2 汽轮机缸效率对热耗的影响 主蒸汽压力对热耗率的影响 主蒸汽温度对热耗率的影响 再热压损对热耗率的影响 再热汽温度对热耗率的影响 排汽压力对热耗率的影响 再热减温水流量对热耗率的影响 小机进汽流量对热耗率的影响 最终给水温度对热耗率的影响 再热喷水量对热耗率的影响 系统补水率对热耗率的影响 调节阀开度对热耗率的影响 超临界600MW机组运行参数偏离设计值引起的能耗差 超临界600MW机组影响机组热耗的主要因素分析 提高经济性的途径 汽轮机通流部分改造与调整 通流部分改造 全部（动、静、高、中、低）更换 部分更换 更换叶片 通流部分局部调整 通流部分间隙调整 更换汽封 改善高中压进、排汽平衡环汽封通流面积 治理阀门内漏 通常容易发生泄漏阀门： 汽轮机本体疏水、高压主汽门前疏水、抽汽门前疏水、高压导管疏水、高低压旁路阀、高加事故疏水阀、给水旁路阀、给水泵和凝结水泵的再循环管等。 造成的结果： 造成大量高品位蒸汽漏至凝汽器，机组功率减少，同时凝汽器热负荷加大，又影响真空； 造成疏水集管与扩容器的温差增大，甚至造成疏水集管与扩容器连接处拉裂，使大量空气漏入凝汽器 ； 工质非正常流动，如工质通过疏水管道倒流至汽轮机，造成汽缸进水或冷蒸汽，启、停过程汽缸温差增大，甚至造成打闸停机后机组转速不能至零。 提高回热系统性能 合理调整加热器水位 合理选择疏水阀门的流通面积 合理设计排气系统 合理掌握投入、退出的温度变化率 合理检修维护（进出水室短路,旁路泄漏） 提高汽轮机冷端性能 真空严密性 凝汽器清洁度 冷却水流量 冷却水温度 凝汽器水室排空气 减少热负荷 抽空气系统及降低冷却水（工作流体）温度 存在问题1-高压缸效率低 上汽、哈汽制造的该类型机组实际运行中反映最为普遍的一个问题是高压缸效率偏低3～10个百分点。高压缸占整机功率的份额为30%左右，缸效率每变化1个百分点，对机组热耗率的影响份额为0.2%，约为16.6kJ/(kW·h)，折合机组发电煤耗率0.62g/(kW·h)，对效率影响0.34%，功率约1.02MW。 造成高压缸效率偏低和下降速度较快，主要原因是高压缸与中压缸之间过桥汽封间隙变化及高压缸前部和中压缸中部上、下缸温差大，汽缸出现变形，通流汽封及轴封径向汽封易被磨损，螺栓松弛或断裂，内缸结合面出现漏汽等。 #5机目前的缸效试验情况 存在问题2-汽封泄漏量大 汽轮机正常运行时，蒸汽流过汽轮机各级时，压力和温度逐级下降，在隔板两侧存在压力差，隔板内缘与转子之间必然会有蒸汽泄漏；当级内有反动度时，动叶前后也存在压力差，其动叶顶部与汽缸内壁或隔板套内壁之间也会有蒸汽泄漏。这一小部分从级间各处间隙中泄漏的蒸汽不但不做功，而且干扰主蒸汽的流动，产生漏汽损失，从而降低级的效率，使汽轮机的效率降低、做功能力降低、冷源损失增加，机组热耗上升，影响机组的经济运行。另外，高中压汽封漏汽严重时会进入前轴承箱导致油中带水；漏入低压缸的空气过多，会使汽轮机的真空降低，并增大抽气负荷，严重时影响机组安全运行。因此，汽封型式和质量的好坏直接关系到机组运行的经济性和安全性。 有关科研机构通过对汽轮机的结构进行理论分析，发现汽轮机热效率损失主要来自于汽轮机本体汽封的漏汽，该部分约占机组整个热耗损失的80%，因此目前大部分电厂都希望对汽轮机本体汽封进行改造来实现提高机组效率和节能降耗的目的。我公司对#5汽轮机本体汽封块改造的同时，更换超标的嵌齿式汽封，将间隙调至标准范围内是必要的。通过汽封改造能够提高机组运行效率，降低机组热耗和发电煤耗，从而节约电厂的发电成本，提高机组运行的安全性和经济性，最终达到节能增效的目的。 我司机组改造采用汽封 高中压轴封（外侧）4圈、高压隔板1-11级11圈、中压隔板13-19级7圈，低压Ⅰ、Ⅱ缸轴封16圈，合计38圈改为TK侧齿迷宫汽封；低压Ⅰ、Ⅱ缸隔板5-7级12圈、低压Ⅰ、Ⅱ缸叶顶4-6级12圈，合计24圈改为TK1蜂窝迷宫汽封。对调节级叶顶、叶根等处超标的嵌齿式梳齿汽封，则采取现场更换的方式进行修复，同时根据兄弟电厂同类机组改造的成功经验，拟将主机汽封原标准间隙进行减小优化，最大限度提高机组经济性 侧齿汽封 侧齿汽封在传统汽封的基础上，在侧面和底面加工出许多细小的齿，相当于在单一腔室内分割成多份，在相同长度的轴封段内，蒸汽泄漏时经过的摩阻效应提高，齿尖增加，路径复杂，增加了热力学效应和摩阻效应，更主要的是降低了迷宫原理中的透气效应，气体在侧齿迷宫腔内涡动的动能转化为热能更彻底，密封效果有显著提高。改造后对高齿齿根的强度