汽轮机的变工况特性解读.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 谗 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (三) 调节级的压力-流量曲线（D-P曲线） 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 图为调节级的压力—流量曲线（D-P曲线）：假设调节级的反动度 Ωm = 0，则 p1=p2。对于凝汽机来说，调节级后的压力p2（=p1）与流量成正比，为线OE所示。流量为图b所示。 各级喷嘴组前压力与流量关系曲线 各级喷嘴组流量与总流量关系曲线 * 各级喷嘴组前压力与流量关系曲线 各级喷嘴组流量与总流量关系曲线 1. 第一阀开启过程： 当开度L1=0~1时， （1）阀后（喷嘴组1前）压力 = （ 0 ~ 1.0 ） ，如曲线0-3所示； 阀门全开后，阀后压力保持 不变 ，曲线3-6； （2）喷嘴组1的临界压力： ， 曲线0-a-d； （3）喷嘴组1后的压力 （ ）, 曲线0-2-E；k点前，临界；k点后亚临界。 （4）通过喷嘴组1的流量，如图，先是AB，其后为BC，在k点后为Cg; (三) 调节级的压力-流量曲线（D-P曲线） 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 * 2，第二阀开启过程： 当开度L2=0~1.0时， （1）阀后（喷嘴组前）压力 = 从点2 开始，如“2-4”，因为喷嘴相通,阀阀门全开后，阀后压力保持 不变 ，曲线4-6 。 （2）阀2的临界压力： 如 r-n-b -d 所示； （3）喷嘴组2 后的压力 ： 如 2-n-7 所示； 其中,点n 之前, ,流量为亚临界,点n之后, ,流量为临界，k点之后，亚临界 。 （4）通过喷嘴组的流量：如BB’C’g’所示。 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 各级喷嘴组前压力与流量关系曲线 各级喷嘴组流量与总流量关系曲线 (三) 调节级的压力-流量曲线（D-P曲线） * 3. 第三阀开启过程： 当开度L3=0~1.0时， （1）阀后（喷嘴组前）压力： ，如 ’7-5-6’ 所示； （2）临界压力为： ’s-c’ 线，（整个级从 ’k’ 点后 ， ）； （3）喷嘴组后的压力： ； （4）亚临界流动。 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 各级喷嘴组前压力与流量关系曲线 各级喷嘴组流量与总流量关系曲线 (三) 调节级的压力-流量曲线（D-P曲线） 7-5-6 s-c * 各级喷嘴组前压力与流量关系曲线 4，第四阀开启过程：L4=0~1.0时， ，过负荷，亚临界流动。 5，调节级的焓降变化 从图a可见，随着流量增加，压差（ ）是逐渐减少的，焓降也是逐渐减少的。相反，则压差（ ）和焓降逐渐增加。特别是第一调节阀全开而第二阀还未开启之时，焓降最大，压差（ ）最大，是调节级的最危险工况。 6，调节级后的变化较大，不能忽略，在计算时应修正； 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 (三) 调节级的压力-流量曲线（D-P曲线） 调节级的最危险工况 8-6 m-d * 7，调节级的效率曲线： 在前面的讨论中，就可以求得任意流量下通过各阀的流量、阀后压力、级后压力、各组喷嘴的焓降。这样就可以求得整个调节级的效率。如图 所示的效率曲线 0-a-b-c-d， 曲线呈波折状。原因在于各阀在开启过程中有节流存在。 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 C点为设计工况，这时三阀全开，效率达到最高 * 喷嘴调节的结构比较复杂，制造成本高； 工况变动时，调节汽室的温度变化很大，从而增加了由于温度变化引起的热变形及热应力，限制了机组运行的可靠性及对负荷变化的适应性。 应用：在部分负荷下的效率高于节流调节，一般应用于大容量机组（调节抽汽式汽轮机）和背压式机组。 喷嘴调节的总结： 第三节 配汽方式和调节级的变工况特性 * （一）冲动式汽轮机轴向推力的变化 级的轴向推力的大小取决于级前后压力差和反动度。因此级的轴向推力的变化可近似表示为： 式中， 。 四、工况变动时汽轮机轴向推力的变化 1、凝汽式汽轮机轴向推力的变化： (1)