汽油机混合气形成与燃烧解读.pptVIP

第四章 汽油机混合气的形成与燃烧 第一节 汽油的使用性能 第二节 燃烧热化学 第三节 汽油机燃烧过程 第四节 使用因素对燃烧过程的影响 发动机传统的燃料是汽油和柴油 柴油和汽油都是石油的炼制品，主要成分是碳、氢两种元素，含量约占97-98%，其他还有少量的硫、氧、氮等。 石油产品分子式为CnHm，通常称为“烃”。 根据烃分子中碳原子数的不同，可构成不同相对分子质量、不同沸点的物质。 利用沸点不同直接进行分馏，依次得到：石油气-汽油-煤油-轻、重柴油-渣油等。 烃分子中碳原子数的影响 C原子数 沸点 品种 相对分子质量 理化性质 ———————————————————————————————————————————— C1～C4 常温 石油气 16～58 质轻 C5～C11 50～200 汽油 95～120 挥发性强 C11～C19 180～300 煤油 100～180 粘度减小 C16～C23 250～360 轻/重柴油 180～200 化学安定性好 C23以上 360以上 渣油 220～280 自燃性差 点燃性好 ———————————————————————————————————————————— 烃分子化学结构 烷烃：直链式结构热稳定性差，容易自燃；支链式结构抗爆性好。 不饱和烃：常温化学安定性差，易氧化。 环烷烃：环状分子结构，热稳定性和自发火温度均较高，抗爆性好，是良好的汽油机燃料。 芳香烃：含苯基结构，热稳定性高，是良好的汽油机抗爆剂。石油中含量少，炼制中常增多芳香烃含量。 第一节 汽油的使用性能 1、辛烷值（很重要的使用性能） 辛烷值表示汽油抗爆性。汽油的辛烷值高，则抗爆震的能力强。 评定：用抗爆性好的异辛烷（辛烷值为100）和容易爆燃的正庚烷（辛烷值为0）按不同比例混合组成标准燃料组（混合液），将被测定汽油在相同条件下与标准燃料进行燃烧比较，标准燃料组中异辛烷含量的体积百分数就是被测汽油的辛烷值。 国产汽油是以辛烷值（研究法RON）进行标号的。 依据辛烷值的多少，其标号为：90＃、93＃、95＃、97＃； 目前市场上供应的汽油为： 90＃、93＃、97＃。 为了提高汽油的辛烷值，常使用抗爆添加剂。 常用抗爆添加剂：四乙铅。 四乙铅有剧毒，以颜色标明。 2、蒸发性（挥发性） 汽油是多种烃类的混合物，没有一定的沸点。汽油馏出温度的范围称为馏程，用于评价汽油的蒸发性。 10%馏出温度：标志起动性；该温度过低，易产生气阻； 50%馏出温度：标志平均蒸发性，它影响着发动机的暖车时间、加速性以及工作稳定性； 90%馏出温度：标志着燃料中含有难于挥发的重质成分的数量。 第二节 燃烧热化学 （只研究燃料中各种成分和空气中的氧进行化学反应的最终结果） 一 、燃料的完全燃烧 1、理论空气量 1）目的：1kg燃料完全燃烧所需要的空气量。 2）已知条件：1 kg燃料中含 kg 碳， kg 氢气， kg氧气。 汽油： [kg/kg]， [kg/kg]， [kg/kg]。 柴油： [kg/kg]， [kg/kg]， [kg/kg]。 3）化学反应方程式 4）需要总的氧气量 12 32 44 4 32 36 9 1kg燃料完全燃烧所需要的空气量（设含有 kg的氧） 以重量计 数值为：汽油14.9kg/kg；柴油13.6kg/kg。 以莫尔计 2、过量空气系数和空燃比 1）过量空气系数? ?：表示混合气的浓稀程度。? 大?混合气稀；? 小?混合气浓。 一般，柴油机：?1；汽油机：??1。 对于柴油机，?1有利于完全燃烧，高速柴油机， ?=1.2-1.6。 2）空燃比 A/F ——空气量与燃料量之比。 空燃比：表示混合气的浓稀程度。 A/F大?混合气稀，A/F小?混合气浓。 二、燃料的不完全燃烧 1、?1的不完全燃烧 因氧气不足，汽油机上常有，其结果必然产生CO; 2、?1的不完全燃烧 主要发生在柴油机上，因混合气形成时间短，混合气不均匀造成，导致局部缺氧