车站信号控制系统复习纲要.docVIP

车站信号自动控制 第一章 车站信号控制系统概述 1、铁路信号的主要功能 1）保证行车安全； 2）提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化； 3）改善铁路员工的劳动条件。 2、目前我国铁路上常用的联锁设备。 ?6502电气集中联锁设备。 主要通过继电器电路实现联锁控制功能。 ?计算机联锁系统。 主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能。 3、举例站场信号机的布置，如何区别咽喉区的并置、单置、差置调车信号机 并置调车信号机：同一坐标处，设置两架背向调车信号机，如D7、D9和D10、D12 单置调车信号机：同一坐标处，布置一架调车信号机，如D11、D13、 D8、D16 差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的，如D5、D15和D4、D14 4、进路、基本进路、变通进路、敌对进路的概念 1、进路： 在车站范围内，列车或车列()由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。 2. 基本进路影响其他作业较少； 3.变通进路影响其他作业较多的进路（也称迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。 4.相互敌对、从安全角度不能同时建立的进路。 5、课后习题 第二章 设备简介 1、6502电气集中系统构成，室内、室外设备的构成及作用。 室内设备 控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。 区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 作用：当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁；用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号 继电器组合及组合架：是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。 分线盘：是室内外电缆连接的地方。 2、控制台进路按钮配置原则 1）控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮； 2）为了减少按钮的数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时，顺序的按压两个按钮:先按的使其始端按钮起作用，后按的使其终端按钮起作用； 3）在进路的终端部位，即使没有信号复示器，也需设—个按钮； 4）对应有通过信号的进站信号机，应设一个通过按钮 5）在变通进路上，若没有调车按钮可以兼作变通按钮，则要设置一个变通按钮。 6）若列车进路和调车进路的终端在同一个地方，也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮； 7）对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮和调车按钮，以区分列车和调车进路的两种性质。 3、道岔单独操纵方法，区别道岔单独锁闭和道岔锁闭 操纵方法： 单独操纵到定位：ZDA+CA同时按下，表示灯L亮 单独操纵到反位：ZFA+CA同时按下 ，表示灯U亮 单独锁闭道岔：只需将相应的道岔按钮拉出 道岔锁闭：指道岔锁闭继电器SJ在落下状态，相对于道岔空闲（SJ在吸起状态）。锁闭后道岔不能转换。 单锁道岔：不影响SJCA按钮）。 ？？？4、进路操作方法（具体进路办理方法，如办理一条进路时如何按压按钮）、重复开放信号的定义及操作 ？？？？？？5、继电器组合及组合架（类型、组合架上继电器的位置），如何选择组合？ 6、6502电路动作遵循原则 7、课后习题 第三章 选择组电路 1、继电器接点符号的含义。 2、方向继电器、按钮继电器的设置及电路分析，具体方向电源的含义 方向继电器P59.P89 按钮继电器P64.P88 3、选岔电路中道岔操纵继电器的配置P56 4、进路选择继电器JXJ的配置P79 出站兼调车：设一个JXJ 进站带调车（两个信号机）：设一个JXJ 单置调车信号机：设两个JXJ 发车口不设任何信号机，只设一个DZJ或LZJ，作为一个信号点，设一个JXJ 变更按钮处：设一个JXJ 别的信号机处：设一个JXJ 5、并联传递选岔电路原理P71 6、1~6网络线用途，选路原则 ? 1、2线：选双动撇形道岔反位； “／”FCJ ? 3、4线：选双动捺形道岔反位； “＼”FCJ ? 5、6线：选单、双动道岔的定位、单动道岔反位和进路中所有的信号点（包括始终端信号点、中间信号点和终端信号点）； 进路中包括双动道岔时，先选出双动道岔反位（1-2线或3-4线），然后按照左→右顺序选出信号点和道岔定位。 7、辅助开始继电器（FKJ）、列车开始继电器（LKJ）、终端继电器（ZJ）用途 、技术要求 始端：FKJ 始端按钮继电器AJ 和 方向继电器 工作 终端：ZJ 终端按钮继电器ZJ 和 方向继电器 工作 进路性质：由始端信号组合类型+LKJ来确定。 动作顺序：P90 用途： LKJ：用它