转体连续梁详解.ppt

* c)上转盘施工 上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索（钢绞线），采用P锚固定于上转盘混凝土内，牵引索作为转体牵引的主要受力索，每根索的埋设点与出口点均对称于转盘中心设置。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于转台预埋钢筋上，并做好保护措施。 * * 图12 牵引索端安装 * * d)上转盘临时固定措施 为确保施工上部结构时转盘、球铰结构不发生移动，用钢楔将钢管混凝土撑脚与环道之间塞死，同时在上承台和下承台之间设置临时连接，下承台混凝土浇筑前预埋钢筋或型钢，将上下承台连接在一起。转体前切断，解除联系。 * * * 4.2.5上承台混凝土浇筑 上承台底模利用预先加工好的木模，混凝土浇筑时，均匀分料，确保上承台受力均匀。 4.2.6连续梁墩身浇筑及墩梁固结 墩身浇筑施工顺序： 上承台顶面混凝土凿毛→承台顶面调平→绑扎钢筋→安装模板→预埋件预埋→混凝土浇筑→拆除模板→垫石施工 墩梁固结按设计要求进行设置，以保证转体构件的稳定性。 4.2.7转体连续梁梁体施工 转体连续梁梁体在平行于既有铁路两侧采用满堂支架现浇施工，一次性施工节段长，施工中不需采用挂篮施工直接跨越既有线路而申请要点施工计划，工期得到保障。 * * 4.2.8转体施工 a)转体段桥面附属施工及支架拆除 在转体施工前，完成跨既有线界限内的桥面附属结构的施工，保证转体后不再进行既有线上方的施工作业。 待正式转体前，桥面附属施工完成后，拆除全部支架，将转体构件的重量全部转移于球铰之上。 b)清理滑道及临时锁定设施 ①清理环道，清除环道表面由于施工产生的污染物，并清除环道与撑脚之间的钢板，环道表面清理干净后，涂抹黄油四氟粉，仅可能的减少转动时的摩阻力。 ②解除临时锁定设施。转体前，对预埋的临时锁定装置进行割除。 * * 图13 清理滑道 图14 临时锁定设施的割除 * c)牵引动力系统 连续梁每个主墩转体分别单独成为一套牵引系统。牵引动力系统两台连续千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧，千斤顶的中心线与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平。千斤顶放置于配套的反力座上，反力座预埋型钢深入承台内，牵引反力座槽口位置及高度精确放样，准确定位。将调试好的牵引动力系统设备运到工地进行对位安装后，往油泵油箱内注满专用液压油，正确连接油路和电路，重新进行系统调试，使动力系统的同步性和连续性达到最佳状态。 * * 图15 牵引动力系统图 * * ①牵引索上转盘 牵引索上转盘设置两束牵引索，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕3/4圈以后穿过千斤顶。用千斤顶对牵引索钢绞线预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。牵引索安装完到使用期间注意保护，防止电焊打伤或电流通过、防潮防淋避免锈蚀。 在上转盘上标注刻度，并在下转盘上埋设刻度指针，用以监控转动的距离。 图16 转盘转动刻度尺 * * ②牵引设备测试 牵引设备主要有：连续千斤顶、控制柜、泵站、预紧用千斤顶等， 转体施工前对转体工程中的液压及电器设备进行测试和标定，保证所有的牵引设备测试标定合格，合格后方可正式使用。 d)不平衡重称重试验及配重 转体前先进行梁体的不平衡称重试验，试验完成后根据转体结构物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值），制定配载方案。 e)试转 待各项准备和测试工作完成后，在正式转动前两天，需进行结构转体试运转，全面检查一遍牵引动力系统是否状态良好。试转时应做好转动牵引力、动力储备系数、牵引索钢绞线的安全系数、惯性制动距离及试转角度的测试工作。 * * * 图17 承配重试验 * f)试转主要收集的重要数据 ①试转过程中静止启动时的最大牵引力。 ②试转过程中转动时的最大牵引力。 ③转体速度控制、转动角速度及牵引索伸长值。 ④控制采取点动方式操作，测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弧线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。 ⑤试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，应立即停止试转，查明原因和采取相应措施整改后方可继续试转。 ⑥转体的时间 * * h)正式转体 ①在转体前精确定位出转体构件端部的轴线位置的中心点位，并计算出该点的设计标高，并实测出该点的标高，在转动过程中该点标高的变化以便判断出是否由于转动过程中造成的构件的纵向倾斜。 ②在箱梁两端的边跨直线段上布设2台全站仪，进行转体就位的过程观测。在转动过程中，及时反测中心点位坐标，与设计中心点坐标比对，判断转