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变频器基础知识-主回路拓扑结构 变频器基础知识-主要电器元件 整流桥： 大多数变频器采取三相全波整流，整流器件为功率二极管。 三相全波整流获得的直流输出电压为进线电压有效值的1.35倍，例如电网电压为400V，则这时直流母线电压为540V左右。但随着负载的波动，直流母线电压也会波动。 启动电阻： 变频器运行过程中需要相对稳定的直流母线电压，用储能电容保证。 该电容的形式为电解电容，对于中大功率变频器，需要将多个电容并联。 当变频器处于过载的过程中，瞬间会把直流母线电压拉低；处于发电（制动）过程中，瞬间会升高直流母线电压，若太高变频器则停止输出。 有些应用中，为了提高变频器的动态能力，或者在断电瞬间保持变频器斜坡停车，需要外加蓄电池或电容，需要考虑回路其它部件的承受能力。 变频器基础知识-主要电器元件 直流电抗器： 直流电抗器是串联在直流中间回路的一个或两个扼流圈, 因其通过的电流为直流电流, 故亦成为直流扼流圈. 直流电抗器的作用是抑制变频器的进线电流谐波,从而减少对电网的污染. 通常采用适当大小的直流电抗器,即可使变频器的谐波污染减少到符合标准,这是一种低成本的方案. 母线电容： 变频器运行过程中需要相对稳定的直流母线电压，用储能电容保证。 该电容的形式为电解电容，对于中大功率变频器，需要将多个电容并联。 当变频器处于过载的过程中，瞬间会把直流母线电压拉低；处于发电（制动）过程中，瞬间会升高直流母线电压，若太高变频器则停止输出。 有些应用中，为了提高变频器的动态能力，或者在断电瞬间保持变频器斜坡停车，需要外加蓄电池或电容，需要考虑回路其它部件的承受能力。 变频器基础知识-主要电器元件 制动单元： 制动单元是一个或一组晶体管,与制动电阻串联之后,接在直流母线上. 当直流母线电压超过某规定电压时,制动晶体管导通,直流母线电容和电机向制动电阻释放能量.使直流母线电压降低,降低到另一规定电压后,制动晶体管截止.所以制动电阻的作用是能耗制动 逆变桥： 逆变桥是变频器的核心部分,其作用是将直流电压通过6个桥臂可控硅的反复轮流通断形成所需要的幅值和频率变化的三相交流输出电压. 逆变桥的桥臂的可控硅的类型主要是IGBT—绝缘珊双极型晶体管. 变频器的基本参数-输入参数 输入电压： 即工频电网电压，根据世界各国电网电压标准的不同，变频器的输入电压大致划分为110V～220V、380V～480V和660V～690V三个电压等级。 输入频率： 即工频电网频率，一般为50Hz或者60Hz。 输入电流： 即变频器交流输入侧电流的大小，该电流与变频器的功率因数有着较大的关系，如果变频器内置交流电抗器或者直流电抗器时，该输入电流可以相应减小。 变频器的基本参数-输出参数 输出电压： 一般从0～变频器输入电压，在满输出时需要考虑过调制。 输出电流： 由变频器所带电机的电流所决定，一般变频器输出电流要高于被驱动电机的电流，从而保证变频器能够长期稳定的运行。 输出频率： 通常情况下，输出频率为0～50Hz，需要弱磁时，可以输出更高的频率，最高输出频率受载波比限制。 变频器的基本参数-电气参数 调速范围： 通常指能保证额定运行状态下允许的最大频率范围。通常电机运行速度总有一个上限，所以此定义更多的是要强调变频器的低频特性。比如一台电机额定频率为50Hz，如果变频器能保证电机在低频0.05Hz都有满转矩，那么可以说调速范围是1：1000。 启动转矩： 当给处于停止状态下的电动机加上电压时的瞬间，电动机产生的转矩称为起动转矩。它表征了电动机的启动能力，在辊道输送和起重升降等场合有一定的要求。 变频器的基本参数-电气参数 过载能力： 指变频器在超过自身额定输出电流时的工作能力，输出电流的能力主要取决于电容器的大小和逆变功率元件如IGBT的容量以及变频器散热的效果，评价标准有过载倍数、过载时间和过载周期。 变频器的控制方式-V/f控制 V/f恒定控制是在改变电动机电源频率的同时，改变电动机电源的电压，使电动机磁通保持恒定，在较宽的调速范围内，电动机的效率、功率因数不下降。由于是控制电压与频率的比值，因此称为V/f控制。 V/f恒定控制变频器结构非常简单，但是这种变频器不能达到较高的控制性能，而且在低频时，必须进行转矩补偿，以改变低频转矩特性。 变