自动变速箱原理详解.pptVIP

制动带的控制 制动带的工作过程 离合器鼓 钢片 调整片 卡簧 碟形片 检查球 回位弹簧 油道 磨擦片 活塞 离合器控制 施加油压 泄放油压 泄油孔 检查球的作用 油泵压力调节 课堂问答 1．失速点 失速点是指涡轮不运动的情况。泵轮和涡轮之间的转速差最大。液力变矩器的最大扭矩比位于失速点。 (一般在1.7和2.5之间的范围)。 2．偶合点 涡轮开始转动和转速增加时，涡轮和泵轮之间的转速差开始减小。 当转速比达到某一 值时，扭矩比也几乎成为1：1, 而且不会再增加, 换言之，定子在偶合点开始旋转而液 力变矩器如同液力偶合器开始工作，以防扭矩比降至1以下。 配备在前轮驱动车辆上的横置前驱变速箱 配备在后轮驱动车辆上的纵置后驱变速箱 自动变速器的四项主要功能： 转换并传递发动机扭矩 转换发动机转速 断开发动机与变速箱的连接，使车辆保持静止或运动 改变输出轴旋转方向，使车辆前进或倒车 另外从变速箱的结构和控制来分,变速箱分为: 液压控制变速箱 电子液压控制变速箱 CVT 自动变速箱主要有以下结构组成： 变矩器 油泵 机械传动装置 液压控制机构 电子控制系统 变矩器由以下部件组成：变矩器壳体，锁止离合器，涡轮，泵轮，导轮和止推轴承。 涡轮与变速箱的输入轴机械相连，其转速就是变速箱的输入轴转速。 导轮在泵轮与涡轮之间，在车辆低速时起到增加扭矩的作用。 锁止离合器在涡轮与变矩器壳体之间，并与变速箱输入轴相连，锁止离合器结合时将变矩器壳体与变速箱输入轴连接在一起。 偶合器的工作原理: 当偶合器转动时,泵轮带动液体进行旋转,由于离心力的作用,液体沿着叶片的方向被甩出来,然后击打到涡轮的叶片上,于是涡轮就被带动着进行旋转,其方向与泵轮相同. 变矩器的外观与液力偶合器相似。也装有泵轮和涡轮。为改变油液流动的方向，在泵轮和涡轮之间，安装了第三个叶轮，即导轮。 导轮的内套通过花键与变速箱的壳体相连，是一个固定不动的部件，外套连接着叶片。 从涡轮返回的液流通过导轮的叶片返回泵轮，由于导轮叶片排列方向的影响，液流通过叶片后改变了流动的方向，其方向与泵轮的转动方向正好相同，于是返回的液流对泵轮起到了一个推动的作用，增加了涡轮的输出扭矩。 液流的变化: 涡流与环流的概念 增扭作用的产生 锁止离合器的工作过程 油泵是由变矩器壳体驱动的 齿轮泵的工作原理 油液随着齿轮进行转动，由于轮齿之间的空间越来越小，油液开始被压缩，然后通过出油口推入液压控制单元。 压力调节过程 离合器结构说明 制动带结构 两种单向离合器 结构及工作原理 结构及工作原理 行星齿轮机构由内齿圈、小行星齿轮、太阳齿轮和行星架组成。 转动时的相互关系 速比的计算 行星齿轮组的结构说明 前排的内齿圈是后排的行星架 共用太阳轮 拉威娜式行星齿轮机构与辛普森行星齿轮机构不同之处在于：行星架上有两个小行星轮，两个轮互相啮合，外行星轮与内齿圈啮合，内行星轮与太阳轮啮合。 结构说明 前排是辛普森式行星齿轮,后排是拉威娜式行星齿轮 长齿连接前排太阳轮和后排内齿圈. 由3套行星齿轮机构组成 AF20 Technical Training Foundation 后轮驱动 前轮驱动 变速箱的种类 变速箱的结构 液力偶合原理 变矩器结构 导轮的作用 变矩器工作原理 变矩器内液流的变化 导轮的增扭作用 0.2 3 2 1 0.4 0.6 0.8 1.0 0 增扭区 偶合区 偶合点 失速点 涡轮转速/泵轮转速 输出扭矩/输入扭矩 变矩器的增扭作用 锁止离合器 油泵的驱动 内齿轮 外齿轮 月牙板 进油口 出油口 齿轮泵 叶片限位环 转子 叶片 滑套 滑套轴 滑套回位弹簧 滑套密封胶条 吸油孔 排油孔 平衡孔 压力调节油道 叶片泵的结构 叶片限位环 转子 叶片 滑套 滑套轴 滑套回位弹簧 滑套密封胶条 吸油孔 排油孔 平衡孔 压力调节油道 油泵输出压力的调节 磨擦片 钢片 输入轴 输出轴 活塞 回位弹簧 卡簧 卡簧 衬片 调整片 离合器结构 制动带 单向离合器的种类 滚柱式单向离合器 楔块式单向离合器 滚柱单向离合器 滚柱式单向离合器 单向离合器外套 单向离合器内套 滚柱式单向离合器 单向离合器内套 单向离合器外套 滚柱 滚柱式单向离合器-锁止状态 单向离合器内套 滚柱 斜面 单向离合器内套 滚柱式单向离合器-自由状态 楔块 楔块式单向离合器 太阳轮 内齿圈 行星架 小行星齿轮 辛普森行星齿轮 典型的辛普森行星齿轮组 前排内齿圈 后排行星齿轮 行星架 太阳轮 内齿圈 内行星轮 外行星轮 拉威娜行星齿轮 典型的拉威娜行星齿轮组 前排行星齿轮 后排行星齿轮 长齿 短齿 典型的威尔森行星齿轮组 莱普莱蒂尔行星齿轮组 阀体 阀 控制电磁阀 变速箱液压控制阀体 进油油道 检查