某地铁车站站台现场火灾烟气实验20110628.docVIP

某地铁车站站台现场火灾烟气实验 史聪灵1, 钟茂华1, 胥旋1, 张 岚2, 何 理1, 石杰红1 (1. 中国安全生产科学研究院 交通安全研究所, 北京 100012；2. 北京市地铁运营有限公司 安监室, 北京 100044) 摘 要：利用全尺寸热烟测试的方法，在某地铁车站试运营前在站台开展了现场火灾烟气实验，检测了地铁车站探测报警系统、通风排烟系统、事故照明及疏散通道等系统的安全性能，分析了屏蔽门制式下该车站通风排烟系统的烟气控制效果、楼扶梯开口烟控流速、可用安全疏散时间等是否满足安全要求。文章结论可为国内外地铁防灾系统设计参考。 关键词：地铁车站；站台；现场；火灾；烟气实验 Spot fire smoke test in the platform of a metro station SHI Cong-ling1, ZHONG Mao-hua1, XU Xuan1,ZHANG Lan2 ,HE Li1 ,SHI JIehong1 (1. Institute of Transportation Safety, China Academy of Safety Science and Technology, Beijing 100029, China; 2. Safety Supervision Department, Beijing Subway, Beijing 100044, China. Corresponding author: SHI Cong-ling, E-mail: shicl@) Abstract: Using the method of full-scale hot smoke test, a spot fire smoke test is performed in the platform before the trial running of a subway station, in order to examine the safety performance of system such as the detection alarm system, smoke ventilation system, emergency illumination and evacuation passage, etc. Based on the experimental results, the smoke control effect of ventilation and smoke exhaust system under the shield door system, the downward velocity in the escalator opening, the available safe evacuation time are analyzed whether to meet the safety requirements. The results of this article can be for reference of the disaster prevention system design in domestic and foreign subway. Key words: metro station; platform; spot; fire; smoke test 1 引言 地铁为人流密集的公众聚集场所，文章 2 地铁防火灾系统的功能 地铁防火是地铁防灾设计中的重要组成部分，也是地铁防灾中涉及专业系统最多、最复杂的一个方面。地铁系统防火灾设计遵循“预防为主，防消结合”的原则，且按全线同一时间内只发生一次火灾考虑，这种思路是基于增加系统模式执行的有效性、减少系统的复杂性来考虑的。地铁防火灾大都采用由FAS报警，FAS、BAS和ISCS联合实施的消防联动方案。 地铁FAS系统设计均按中央级和车站级两级监控方式设置，需要对全线及车站的消防集中监控、管理和联动。中央级FAS设于一般设置在OCC（运营控制中心），车站级FAS设于车站控制室及其他各建筑的消防控制室内，负责火灾探测，向消防控制室及OCC发出火灾警报、报告火灾区域、实现对相关消防设备状态监视，与环境与设备监控系统（BAS）、综合监控系统配合实现消防设备的联动控制。FAS一般负责实现警铃、消防水泵、防火卷帘、AFC闸机等设备的消防联动，负责防火阀、消防水泵、防火卷帘、自动灭火控制盘等消防设备的状态监视。地铁火灾自动探测报警系统是为了更快、更准确的探测火灾，目前国内的模式有自动、半自动确认和人工确认3种： 1）自动确认方式主要有：任何一个报警区域，有一个感烟或感温探测器报警，同时有一个手动报警按钮报警；同一个报警区域有两个探测