北京天津南京广州深圳地铁防水调研.docVIP

地铁工程防水设计情况调研 地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性，这就要求地铁需具有良好的防水性能，在西安地铁即将开始大规模建设的关键时期，有必要认真总结以往西安地铁地下工程防水工程实践中的经验教训，为后续线路的建设提供参考。 2012年7月21日至8月1日，课题组组织研究成员赴北京、天津、南京、广州、深圳考察当地的地铁建设防水情况，并与相关的设计与建设单位具体人员进行了技术交流，取得了一定的考察成果。现将此行取得的主要考察成果报告如下： 一、各城市地层、防水材料调研 1 北京地铁防水材料调研 1）北京地铁穿越地质与地下水情况 北京地区位于华北平原北部边缘，北部、西部为山区，属于燕山山脉。大地构造位置位于祁吕贺山字型构造东翼反射弧南翼，新华夏系第二沉降带与第三隆起带之间，构造主要受新华夏系控制。构造总体走向以北东、北西方向为主。沉积物在垂直方向上由粘性土、粉土、砂类土、碎石类土交互沉积而成，从上部地带到前缘地带由粗到细纵向分布正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段地地层变化大花岗岩残积土采用1.5mm厚PVC防水板+0g/m2无防布 深圳地铁已开通罗宝线、蛇口线、龙岗线、龙华线环中线5条线路共178公里正在建设号号、号9号、地地层变化大深圳地铁一期工程有两种防水模式:一种是结构自防水和全包防水层相结合的防水模式另一种只靠结构自防水的防