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汽机专业介绍 第一部分 概述 第二部分 汽轮机主机 第三部分 主要辅助系统 第四部分 汽轮机的运行 第一部分 概述 我公司的汽轮机组选用上海汽轮机厂生产的2台N600-16.7/537/537型600MW机组。最大连续出力可达633.7MW。这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部分作了设计改进后的新型机组，形式为亚临界参数、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽凝汽式汽轮机。具有较好的热负荷和变负荷适应性，采用数字式电液调节（DEH）系统。机组能在冷态、温态、热态和极热态等不同工况下启动。并可采用定压和定-滑-定压运行方式中的任一种运行。定-滑-定压运行时，滑压运行的范围是30-90%额定负荷。 机组主要技术参数 额定功率： 600MW 最大功率： 633.7MW 主汽压力： 16.7MPa 主汽温度： 537℃ 再热汽压力： 3.194MPa 再热汽温度： 537℃ 背压： 5.4kPa 冷却水温： 21.5℃ 给水温度： 273.2℃ 抽汽级数： 8级（三高加、四低加、一除氧） 转速： 3000r/min 第二部分 汽轮机主机 汽轮机主机型号为N600-16.7/537/537 “N”表示汽轮机为凝汽式 “600”表示机组的容量为600MW; “16.7”表示进入高压汽缸的主蒸汽压力为16.7MPa; “537/537”表示进入高压汽缸的主蒸汽温度为537℃;经 过中间再热后进入中压汽缸的再热蒸汽温度 为537℃。 汽轮机形式为亚临界参数、一次中间再热、单轴、 四缸、四排汽凝汽式汽轮机。 对水蒸汽来说：其临界压力Pc=22.129Mpa , 汽轮机按新蒸汽压力可分为以下几种型式： 低压汽轮机（1.18-1.47Mpa） 中压汽轮机（1.96-3.92Mpa） 高压汽轮机（5.88-9.81Mpa） 超高压汽轮机（11.77-13.75） 亚临界汽轮机（15.69-17.65） 超临界汽轮机（22.16） N600汽轮机采用一次中间再热，其优点是提高机组的热效率，在同样的初参数条件下，再热机组一般比非再热机组的热效率提高4%左右，而且由于末级蒸汽温度较非再热机组大大降低，因此，对防止汽轮机组低压末级叶片水蚀特别有利。但是中间再热式机组的热力系统比较复杂。 蒸汽流程： 汽轮机本体： 汽轮机本体是汽轮机设备的重要组成部分，他有转动部分（转子）和固定部分（静子）组成。 转动部分包括：动叶、叶轮（或转鼓）、主轴和联轴器、紧固件等 固定部分包括：汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座、机座 、滑销系统等。 本体概述： 汽轮机有一个单流的高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸组成；总通流级数为58级。汽缸均为内外缸结构，能够节省优秀钢材，减少启动时间。 所有转子均采用刚性联接，高中压转子无中心孔，提高了转子的寿命及启动速度。 汽轮机设有一个推力轴承和八个径向轴承。推力轴承为单独的滑动式自位推力轴承。高中压转子的径向轴承采用四瓦块的可倾瓦轴承，自位性能好。#1低压转子的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。低压转子的另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大的负荷。 高压缸： 采用双层缸结构，这样在启停和变负荷运行时，汽缸壁内外表面之间的温度差较小。对于一定的汽缸金属材料来说，汽缸壁的热应力也较小，因此有利于缩短启动时间和提高汽轮机对负荷的适应性。 但双层缸比单层缸结构复杂，零件增多，因而制造、安装和检修等工作量和材料量都有所增加。 600MW汽轮机高压缸双层结构的设计有其独特的优点，其内缸承受蒸汽的温差小、压差大，而外缸承受的温差大、压差小。因此内缸壁中温度梯度不大。引起的热应力较小；外缸虽承受大温差，但由于缸壁承压小，在工况变化过程中，能承受较大的热应力。 由于这种设计特点，可以将气缸壁和法兰厚度做得薄些，在温度变化时（工况变化时），法兰、螺栓的温度变化速度较快，这样就不必另设加热装置对法兰螺栓进行加热，从而取消了加热装置