第九章车辆段行车作业组织解析.pptVIP

车辆段行车工作 4）由于车场内线路、道岔、信联闭设备、接触网等行车设 备检修施工或其他施工作业，必须停用该线、施工封锁区域包括该 线时； 5）故障车辆迫停于车场咽喉岔区压岔、压轨道绝缘节堵塞一条线时； 6）联锁设备故障、失效无法使用，必须人工手摇道岔办理接发车进路时，为降低作业难度、提高效率、保障安全，也应使用单线双向接发车模式。 车辆段行车工作 （2）使用方法 1）申请：当出现以上情况之一时，车场调度员应向行车调度员申请改变原接发车作业模式，使用单线双向接发车模式。申请时应同时汇报以下情况：影响接发车作业的原因、两站接发车联锁设备能否正常使用、列车是否需要减速运行和其他必要的情况。 2）恢复：行车调度员在得到车场调度员关于影响接发车作业的行车设备故障修复、接触网恢复送电、接发车咽喉畅通、封锁线路开通的报告后，应立即向两端站行车值班员及信号楼值班员发布恢复使用双线双向接发车模式和原行车闭塞法的命令。 车辆段行车工作 3.接发车工作有关规定 （1）正常接发车作业程序 1）车辆段正常接车作业程序； 2）车辆段正常发车作业程序； 车辆段行车工作 （2）一般规定 办理接车时的确认及准备工作： 1）信号楼值班员在办理闭塞手续时需确认区间空闲； 2）接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进场信号机，准备接车。 （3）停止影响接发列车的调车工作、准备进路和开放进场信号机的时机 车辆段行车工作 （4）确认接车线路空闲的方法 1）信号楼值班员通过微机联锁系统显示屏上股道表示的显示确认； 2）控制台发生故障不能确认时，信号楼值班员布置规定人员到现场确认。 （5）确认发车进路准备妥当的方法 信号楼值班员通过微机联锁系统显示屏的显示进行确认，当微机联锁主备机故障不能确认时，应通过应急盘道岔定反位表示灯进行确认，遇应急盘故障不能确认时，由扳道员现场确认汇报进路上有关道岔开通的定反位置。 车辆段行车工作 （6）报点工作 列车到达、发出后，信号楼值班员应立即向邻站报点并记入《行车日志》内。 （7）列车到开时刻的采点方法 1）发车时刻：以列车由场内实际动车后不再停车的时刻为准； 2）到达时刻：以列车实际停于场内相应接车股道为准。 车辆段行车工作 4.接发列车的其他规定 （1）联锁设备故障使用电话闭塞法时列车进入车库的有关规定 （2）“路票”的保管和使用“路票”的规定 车辆段行车工作 5.非正常情况下接发列车办法 （1）引导接车办法 （2）场内牵引供电中断时接发车办法 （3）取消接车和取消发车时的方法 （4）进站信号机故障 （5）道岔及道岔区段故障 （6）双线改为单线行车 （7）遇微机联锁主备机均故障时 车辆段检修施工作业 一、车辆段内施工/检修区域的划分与计划提报要求 1.车辆段内的施工/检修作业，只有在接触网及线路上施工/检修作业影响列车出入车辆段、机车车辆运行时，才设置作业区域，作业区域需办理封锁手续。 2.施工/检修计划的划分按《施工检修管理办法》中的有关规定执行，工程车检修作业每月月末向车场调度员提报下月扣修计划，每次扣修提前一天提报送车计划。 3.施工/检修计划提报时间按《施工检修管理办法》中的有关规定执行，临时补修计划由作业部门直接向车场调度员提出申请，车场调度员根据当时现场作业情况妥善安排。 车辆段检修施工作业 4.日计划、临时补充计划由车场调度员协调、统筹审定后组织实施，车场调度员根据作业要求需司机或其他部门配合时，应及时通知相关人员。 5.车场调度员应本着顾全大局、全面衡量、充分利用时间及空间资源确保施工/检修作业顺利兑现的原则，加强对车辆段内设备维修（含机车车辆检修）、工程施工作业管理、组织、协调。 6.遇到施工/检修作业影响到机车车辆检修或转轨时，车场调度员应及时通知相关部门调整计划。 车辆段检修施工作业 二、车辆段内施工/检修作业变更及实施要求 1.《施工行车通告》中公布的作业区域发生变更时，作业部门应在施工/检修作业前一天12时前报日补充计划进行变更 2.已划定作业区域的施工/检修作业，施工/检修负责人必须在施工/检修作业前30min向车场