第二章齿轮泵解析.pptVIP

* 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 第二章 齿轮泵 一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理 二、外啮合齿轮泵的困油现象 第一节 齿轮泵的结构和工作原理 三、内啮合齿轮泵的结构和工作原理 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理 脱开啮合的一侧与吸入管连通，进入啮合的一侧与排出管连通。 请打开“0201外啮合齿轮.swf ”文件观看动画(鼠标单击) ◆吸排方向取决于转向。 ◆摩擦面较多，适合输送润滑性的油液。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] ◆内漏途径： 1、轴向间隙，齿轮端面与前、后盖板间的间隙。占总漏泄量的80%左右。 2、径向间隙，齿顶和泵体内侧的间隙。漏泄量占10%～15%。 3、啮合间隙。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 实例 CB-B型外啮合式齿轮泵的结构图 油槽c，将端面漏油引回吸入腔，降低泵体与端盖间压力，防止油外泄。部分端面漏油进入各轴承腔帮助润滑。 闷盖11和油封（唇形密封圈，由弹性体、金属骨架和弹簧组成 ）5可防止轴承腔漏入空气或向外漏油。 外啮合齿轮泵 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 二、外啮合齿轮泵的困油现象 为了运转平稳，工作时总是前一对啮合齿尚未脱离啮合，后一对齿便己进入啮合。部分时间相邻两对齿同时啮合，形成封闭空间，其容积先减小后增大，产生困油现象。 导致： ①轴承负荷(径向力)增大， ②噪音和振动增大， ③容积效率降低，功率损失增加等。 ④恶化工作性能和缩短使用寿命。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 解决思路：在不沟通吸排腔的前提下，使封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。 如何解决困油现象？ 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 最常用的方法是开卸荷槽： a.在两端盖内侧各挖两个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点A、B相接。 b.中、高压齿轮泵在图(b)位置时，容积Va仍在继续减小，为更好地解决问题，可使用非对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。 c.只在排油侧开设偏向中心线的卸荷槽，使封闭容积存在期间始终与排油卸荷槽相通，而当封闭容积与吸油腔相通时正好脱离卸荷槽。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。斜齿轮或人字齿轮泵的一对齿在排出腔端刚进入啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端即将脱开啮合，可避免困油现象。在常用的船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵和叶片泵。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 问题：齿轮泵端盖开卸荷槽后，如果对漏泄没有影响，那么泵的流量比不开卸荷槽之前如何变化？ 流量稍有增加：因为封闭空间的油可从卸荷槽挤入到排出腔；而不开卸荷槽时这部分油被带回到吸入腔。 三、内啮合齿轮泵的结构和工作原理 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 1.带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵 (★★★)泵轴转向改变，靠啮合齿作用力使隔板转过180?，吸排方向不变。齿轮比齿环齿数少，齿轮与齿环转向相同，齿轮比齿环转速大。 优点：结构紧凑，吸入性能好，易消除困油现象，流量脉动小，工作平稳，噪音小。 缺点：制造工艺复杂，漏泻途径多，容积效率较外齿轮泵低。 请打开“0206内啮合齿轮.swf ”文件观看动画(鼠标单击) 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 2、 转子泵 外转子比内转子齿数多1个(7-6=1，或5-4=1) ，两者圆心偏心，转向相同，转速不同。 优点：吸人性能好，适于高转速；齿数少，工作容积大，结构简单紧凑；运转平稳，噪音低，寿命长； 缺点：流量和压力脉动较大；密封性差，容积效率低。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 第二节 齿轮泵的特点和管理 一、齿轮泵的特点 二、齿轮泵的管理 三、齿轮泵常见故障的分析 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 一、齿轮泵的特点 属容积式泵，径向力不平衡，漏泄途径多，密封性较差。 1、有一定的自吸能力，但不如往复泵。 排气时密封性差，形成的吸入真空度小，自吸高度不高。 2、理论流量由工作部件的尺寸和转速决定，与排出压力无关，不允许关排出阀节流调节流量。 Qt=(6.66～7)zm2Bn×10-6=(6.66～7) D2Bn / z×10-6 L/min 中低压齿轮泵齿数多（流量均匀），系数取小值6.66；高压齿轮泵齿数少，系数取大值7。 船舶辅机?第2章 齿轮泵 [Gear Pump] 影响齿轮泵容积效率的因素： (1)密封间隙： (2)排出压力： (3)吸入压力