第九章混凝土梁桥的施工解析.pptVIP

移动式连续桁架拼装法 3.悬臂施工法中的梁墩临时固结 对于悬臂梁和连续梁桥，采用悬臂施工时，必须在0号块节段将梁体与桥墩临时固结或支承。切断固结用的预应力筋或拆除临时支承，便解除了临时固结，完成了体系转换。 1、支架 2、预应力筋 3、立柱 4、砂筒 5、三角撑架 三、顶推施工法 1.单点顶推 分为单向单点顶推和双向单点顶推。 顶推装置是由水平千斤顶和竖直千斤顶组合而成。其工序是：顶升梁 向前推移 落下竖直千斤顶 收回水平千斤顶 钢导梁：顶推中为减小悬臂梁负弯矩，在梁的前端安装长度约为顶推跨径0.6~0.7倍的钢导梁，应自重轻而刚度大。 滑道装置：各个桥墩墩顶均需布设滑道装置，由混凝土滑台、不锈钢板和滑板组成。滑板由上层氯丁橡胶和下层聚四氟乙烯板镶制而成。橡胶板与梁体接触使摩擦力增大，聚四氟乙烯板与不锈钢板接触使摩擦力减至最小。 2.多点顶推 在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中的推力分散到各墩上。 由于桥墩在顶推过程中只承受较小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多点顶推。 多点顶推采用拉杆式顶推装置。 在顶推过程中要严格控制梁体两侧的千斤顶同步运行。 顶推施工适宜建造跨度40 ~60m的多跨等高连续梁桥，当跨度更大时就需要在桥跨间设置临时支承墩。 临时墩 第四节 连续梁恒载、活载内力计算 一、恒载内力计算特点 简支梁桥：是按照成桥以后的结构图式进行分析； 连续梁桥等超静定结构：应根据它所采用的施工方法来确定其计算图式。对于桥面铺装等二期恒载的计算，也是如此。 以连续梁为例，综合国内外关连续梁桥的施工方法，大体有以下几种： 有支架施工法；（按成桥结构进行分析） 逐孔施工法； 悬臂施工法； 顶推施工法等。 出了除了有支架施工一次落梁法的连续梁桥按成桥结构进行分析外，其余几种方法施工的连续梁桥，都存在一个结构体系转换和内力叠加问题，这是连续梁桥恒载内力计算的一个重要特点。 二、恒载内力计算 臂悬浇筑施工 其最终恒载内力是各个施工阶段的恒载内力之和。 顶推法施工 受力特点 全桥每个截面的内力不断地从负弯矩一正弯矩一负弯矩…呈反复性的变化。 为了改善这种施工方法带来的负面影响，一般采用以下措施： 在顶推梁的最前端设置临时钢导梁(又称鼻梁)，长度约为主梁 跨径L的65％左右； 当主梁跨径较大(一般≥60m)时，可在每个桥孔中央设置临时墩，或在永久墩沿桥纵向的两侧增设三角形临时钢斜托，以减小顶推跨径； 对于在成桥后不需要布置正或负弯矩的钢束区，则根据顶推过程的受力需要。配置适量的临时预应力钢束。 计算假定 放在台座上的部分梁段不参与计算； 截面内力是流动的，而不是叠加的。 完全铰 三、活载内力计算 等代简支梁法：只要修正某些参数，就可按照求简支梁荷载横向分布系数的方法完成计算。 计算步骤与简支梁基本相同，内力分析时仍需先绘制内力影响线，然后进行活载加载，求得各截面最大活载内力。 等截面连续梁的内力影响线与截面刚度无关；变截面连续梁影响线与截面刚度有关。 把活载（车辆、人群）分别按最不利原则布置在同号影响线区段内进行加载，就可得到最大最小活载内力。 四、箱梁剪力滞效应 定义 宽翼缘箱形截面梁收对称垂直力作用时，其上、下翼缘的正应力沿宽度方向的分布是不均匀的，这种现象称为剪力滞或剪滞效应。 位于腹板处的正应力最大，位于腹板两侧的正应力逐渐减小，这是与初等梁理论值的最根本的差别。 宽翼缘梁剪力滞现象分析举例 研究剪力滞效应的意义 试验和理论都证实，宽翼缘箱形截面梁（包括T形梁和I字形梁）存在剪力滞后现象，其最大正应力值σmax一般大于按初等梁理论计算的平均值σ，为此引入剪滞系数： 注意： （1）采用适当的计算方法，计算出截面的最大最小正应力，据此确定所需钢筋截面面积； （2）有了准确的钢筋截面面积之后，在布置钢筋时，不可平均分配，而应大体上按应力变化的规律进行分配，才能保证结构的安全。 五、预应力混凝土连续梁的次内力 （1）预加力引起的次内力 概念：超静定结构(连续梁和连续刚构等)因各种强迫变形(例如预应力、徐变、收缩、温度及基础沉降等)而在多余约束处产生的附加内力，统称次内力或二次内力。 总力矩为： 目前，常采用等效荷载法来求解预加力的总预矩。 （2）混凝土徐变引起的次内力 混凝土徐变是指混凝土作为粘弹性体的与时间有关的变形性质。在持续、长期荷载（如结构自重、预加力等）作用下，混凝土会发生徐变变形，初期增长较快，以后逐步缓慢，一般在几年后趋于停止。 混凝土徐变对结构的内力分布和截面的内力分布都会产生影响，如导致结构挠度的增加、预应力损失、组合截面上的应力重分布、超静定结构的内力重分布（即混凝土徐变引起的次内