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压缩机不转故障 学习目标 1、了解压缩机的结构及工作原理。 2、理解压缩机控制电路。 压缩机 压缩机是空调制冷系统的心脏，是制冷剂在制冷管路中循环流动的动力源。一方面，压缩机的抽吸作用，促使制冷剂在蒸发器内降压汽化，产生制冷效果；另一方面，压缩机将制冷剂加压，促使制冷剂在冷凝器内温度升高，加速制冷剂在冷凝器中放热液化。 压缩机安装在发动机前端，由发动机的传动带驱动。同时，通过电磁离合器实现接合与分离，完成制冷与不制冷的转换。 汽车空调压缩机的分类 曲轴连杆式压缩机 摆盘式压缩机 斜盘式压缩机 刮片式压缩机 滚动活塞式压缩机 涡旋式压缩机 机械排量式压缩机 电控变排量压缩机 曲轴连杆式压缩机 曲轴连杆式压缩机对制冷剂蒸汽的压缩是通过活塞往复运动来完成的。 摆盘式压缩机 压缩机工作时，主轴带动楔板一起旋转，楔形传动板迫使摇板以钢球为中心进行摇摆移动。摇板与传动板之间的有轴承减小摩擦，固定圆锥齿轮与摇板上的齿盘啮合，使得摇板不会跟随楔板转动，只能左右移动，并带动活塞在气缸内作往复运动。 斜盘式压缩机 斜盘式压缩机和摆盘式压缩机同属于往复活塞式压缩机。不同的是斜盘式压缩机属双向活塞式。 斜盘式压缩机主要由左右气缸、双向活塞、滚珠、斜盘、主轴等组成。当主轴旋转时，由于斜盘的作用（斜盘与主轴制成一体）使活塞左、右移动，左右气缸即不断地完成吸气—压缩—排气—吸气过程。 刮片式压缩机 刮片式压缩机主要由转子、叶片、定子、壳体、端盖等组成。定子和转子之间有一偏心距，叶片能在转子的叶片槽内往复滑动，当转子旋转时，叶片在离心力的作用下，使叶片紧靠在定子内表面。定子、转子和端盖的空间内，每两个相邻的叶片间形成密封的工作容积。当转子顺时针旋转时，右侧的叶片逐渐往外伸，密封工作容积逐渐增大，形成吸入腔；左边的叶片逐渐向里缩，密封工作腔逐渐减少，形成压出腔。转子转一圈，吸气、压缩各一次，称为单作用叶片压缩机。 如果将气缸做成椭圆形，则转子与气缸同心安装。当转子转一周时，吸入和压出各两次，称为双作用叶片式压缩机。 滚动活塞式压缩机 滚动活塞活套在曲轴的曲柄销上，活塞的几何中心有一个偏心距。刮片被弹簧推动顶靠在活塞表面，它将气缸分割成吸气腔和压缩腔。曲轴旋转一周，进、排气过程各进行一次。 滚动活塞式压缩机变排量的实质是：使双缸中的一缸工作。 涡旋式压缩机 涡旋式压缩机是一种新型、先进的压缩机。 涡旋式压缩机的定子和转子的形线相同，两者相互错开180°（几个点上相互接触），整个动圈无自转运动，而是绕中心作公转运动。 机械变排量压缩机 变排量空调能够在运行过程中根据转速、排气压力等信号的变化以及汽车运行状况和外界环境条件而自行调节排量，达到节能、降噪和实现车厢环境最优化控制的目的。 摇盘机械式变排量空调压缩机，主要由活塞组、变排量斜盘、大扭力传动带盘、多重保护开关、排量控制阀、高压释放阀等组成。 活塞是由斜盘带动的，斜盘的倾角决定了活塞的有效行程，有效行程大则排量大，有效行程小则排量小。变排量摇盘式压缩机的斜盘倾角可变，排量可变。 变排量摇盘式压缩机可以在吸气压力0.30-0.35MPa 之间连续无级调节其输气量，从而实现压缩机的制冷量、功耗与空调在不同工况下的合理匹配，极大限度的改善了汽车空调的舒适性，并降低了能耗，因此其应用越来越广泛。 电控变排量压缩机 电控变排量压缩机没有电磁离合器，没有温控开关。主要靠由 ECU 控制的控制阀来改变摇盘的倾斜角，从而控制压缩机排量。 冷凝器 冷凝器：过热蒸汽 液体 在制冷系统中，冷凝器是一个使制冷剂向外放热的换热器。压缩机的排气（或经油分离器后）进入冷凝器后，将热量传递给周围介质——水或空气，制冷剂蒸气冷却凝结为液体。 冷凝器 汽车空调制冷系统均采用风冷式结构，结构形式有管片式、管带式和平等流式 3 种。外界的空气强制通过冷凝器的散热片，使高温的制冷器蒸汽的热量被周围空气带走，迅速完成冷凝过程。 小轿车的冷凝器一般安装在发动机水箱的前面，也有安装在水箱两侧的；为了能让制冷剂快速冷凝，要求冷凝器必须散热良好，表面清洁，通风良好。 冷凝器的结构 冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 冷凝器的检修： 检查冷凝器表面及管子接头处（包括储液罐接头处）应无油迹。 检查冷凝器表面应无脱漆，以免锈蚀。 冷凝器翅片无变形：弯曲则用尖嘴钳小心扳直，或用专用翅片梳子梳直；冷凝器管被石头等外力击打而弯曲、压扁、破损，应及时修理。 检查冷凝器表面及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有碎片、杂物、泥污，并进行清理和用水清洗。冷凝器可用长毛刷蘸水轻轻刷洗，千万不要用蒸汽冲洗。 导风罩应完好，冷凝器与水箱之间的距离不应超过5 mm，否则空气在这中间循