高压缸预暖系统和汽轮机旁路系统解读.pptVIP

汽轮机高压缸预暖系统和汽轮机旁路系统 神福鸿电海门培训队 目录 1.1汽轮机预暖概述 1.2预暖条件 1.3预暖操作 1.4预暖注意事项 2.1汽轮机旁路系统概述 2.2我厂旁路系统 2.3旁路装置的主要功能 2.4旁路设备 2.5旁路系统投入 1.1汽轮机预暖概述 　为了①缩短低速暖机时间和②避免高温蒸汽进入缸体内使金属表面温差过大出现金属裂纹，所以要对缸体进行预暖。预暖操作可在锅炉点火前或点火后进行。 当高压内缸内壁金属温度低于150℃时，在启动之前要求对高压缸进行预暖，这样一方面可以缩短启动的时间，另一方面可以减小启动时机组的寿命消耗。预暖蒸气通过安装在高排前的预暖阀流经高压缸，再经过导汽管上的疏水阀排入凝汽器。预暖蒸气可以是辅助蒸气，也可以是高旁后的蒸汽。 1.2预暖条件 1、 确认主机处于跳闸状态。 2、 检查主机盘车运转正常。 3、 调节级后高压内缸壁温低于150℃。预暖图 4、 凝汽器压力(3取中)13.3kPa。 5、 预暖辅助蒸汽参数满足：温度260℃、压力0.7～1.4MPa。 6、确认一抽逆止门处于关闭状态，一抽逆止门前疏水阀在全开位置。 7、 冷段再热汽管道疏水阀全开（冷再至2号高加疏水、冷再至小机疏水电动门关闭）。 高压缸暖缸蒸汽入口电动门保护关条件（or）： 　1、凝汽器压力40kPa； 　2、汽机跳闸状态,取非 　3、汽机调节级后压力(3取中)0.7MPa 1.3预暖操作 准备阶段 　①确认冷段再热疏水阀已经全开。 　②将高导管疏水阀从100%关至20％。 　③高压缸疏水阀从100%关至10%。 　④将中联门前疏水从100%关至20%。 　⑤关闭高压缸抽汽管道上的疏水阀。 　⑥通风阀关闭。 预暖阶段 ①将高压缸预暖阀开至10%的位置。以使预暖汽源从冷段再热管道进入高压缸。 ②保持20分钟后，再将高压缸预暖阀从10%开至30%。 ③保持20分钟后，再将高压缸倒暖阀从30%开至55%,待调节级后高压内缸内壁温度达到150℃后，进行闷缸。根据高压缸预暖前调节级后高压内缸内壁温度按闷缸时间曲线确定需要闷缸的时间。 预暖后阶段 ①将高压缸预暖阀关至10%，保持一段时间（20分钟）后维持调阀6％－10％，关闭预暖电动门，保持通风阀关闭。 ②通过开启高导管疏水阀、高压缸疏水阀、高压缸一段抽汽管道疏水阀、中联门前疏水阀、冷段再热管道疏水阀，控制高压缸内压力缓慢下降，上下缸温差在42℃以内。 ③高压缸内压力降至0.1MPa,将预暖调门关至0，打开通风阀。 1.4预暖注意事项 暖缸期间的注意事项 1.4.1 维持高压缸内蒸汽压力0.2～0.4MPa，必须按照规定的时间进行闷缸。 1.4.2 高压缸预暖完成后，至少需要30分钟的时间排出蒸汽以降低压力。 1.4.3 在预暖过程中，应以高压内缸的金属温升率限制和高压缸内压力为主要依据，通过调整预暖阀、高导管疏水阀、再热冷段疏水阀的开度来调整高压内缸金属温升率（不大于50℃/h）。 1.4.4 高压缸内的压力不允许超过0.4MPa，否则会产生附加的推力。 1.4.5 注意监视盘车运转情况。 2.1汽轮机旁路系统概述 大型中间再热机组均为单元制布置，为了便于机组启停、事故处理及特殊要求的运行方式，解决低负荷运行时机炉特性不匹配的矛盾，基本上均设有旁路系统。所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过 减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统 我厂采用一级大旁路系统，锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器，其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；但缺点是当机组启动或甩负荷时，再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。 2.2我厂旁路系统 2.2.1 机组旁路系统型式为一级旁路系统，旁路蒸汽转换阀采用单阀。旁路系统装置由旁路阀（包括减温器）、旁路关断阀（置于旁路阀前）、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。 2.2.2 旁路容量：旁路进口蒸汽量为锅炉最大连续出力(B-MCR工况)的30%；为满足机组热态启动时汽机进汽参数的要求，旁路阀还应能通过3.2.7条极热态启动工况要求的蒸汽量，卖方考虑至少10％的阀门开度裕量；以上两者取较大值。 2.3旁路装置的主要功能 旁路蒸汽系统：我们单位的汽轮机为高压缸启动方式，设置旁路系统可改善机组的起动性能，缩短起动时间和减少汽轮机的循环寿命损耗，回收工质。 2.3.1 调节工况：在各种启动工况下，使蒸汽温度和金属温度相匹配，缩短启动时间；满足汽机冲转启动方式要求。 2.3.2安全保护：防止机组启动时锅炉及管道中固态颗粒对汽轮机调速汽门、喷嘴及叶片的侵蚀的功能。 2.3