高职汽车构造章柴油机燃料供给系统要点.ppt

第8章柴油机燃料供给系 ◆知识点 1.柴油机燃油供给系的组成及燃烧室的结构形式 2.喷油器、喷油泵、调速器的类型和结构特点 3.电控柴油机喷射系统的结构 ◆要求 掌握 1.柴油机燃油供给系的组成及燃烧室的结构形式 2.喷油器、喷油泵、调速器的类型和结构特点 3.柴油机燃油供给系各辅助装置的作用和功能 了解 1.电控柴油机喷射系统的结构 8.1 概述 柴油和汽油一样都是石油制品．在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分即为柴油，柴油分为轻、重柴油，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。 8.1.1柴油及其使用性能 1、轻柴油的牌号和规格 轻柴油按其凝点分为10、5、0、-10、-20、-35和-50等七种牌号 2、轻柴油的使用性能 为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。其中最主要的是 （l）发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。围家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 但十六烷值过高，柴油燃烧时容易裂化，造成燃烧不完全产生游离碳，排气冒黑烟。一般中高速柴油机十六烷值在45-60之间较好。 （2）蒸发性 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围，即馏程表示。例如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度限。 （3）低温流动性 用柴油的凝点和冷凝点评定低温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度；而冷凝点则是指在特定的试验条件下，在1 min内柴油开始不能流过过滤器20ml时的最高温度。一般柴油的冷凝点比其凝点高4～6°C。 凝点低，柴油机可在较低的气温下正常工作，我国以凝点作为标号。夏季用牌号高的，冬季用牌号低的。 （4）粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性与雾化性有关。粘度低，喷油器喷出的油容易雾化成细小的油滴，便于和空气混合，但粘度过低，柴油容易泄漏，喷油器和泵偶件磨损快。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强：反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。 8.1.2柴油机燃油供给系功用、要求及组成 功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。 要求： 按需供油； 定时喷油； 良好的喷油质量； 供油规律及供油持续时间合理、适当； 防“高速飞车，低速熄火”。 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。 高压油路：喷油泵出口→喷油器 油压：10MPa以上，喷油泵建立 低压油路：油箱→喷油泵入口 油压：0.15～0.3Mpa，输油泵建立 回油回路 柴油机混合气形成特点 燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的 混合气形成的时间极短，只占15°～35°曲轴转角。 燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化。 虽然柴油机的平均过量空气系数φa＞l，但燃烧室内仍然有的地方混合气过浓，燃烧不完全；有的地方混合气过稀，空气得不到充分利用。 8.1.3 燃烧室 作用：组织气流运动；为燃气混合和燃烧提供场所和空间。 燃烧室的结构和喷油器喷出的油束的匹配对于混合气的形成和燃烧有很大影响。所以对柴油机的动力性、经济性和噪声、排气都有影响。 根据混合气形成原理和燃烧室结构特点，基本上可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两种。 分类 分类： 直喷（统一）式燃烧室 分隔式燃烧室 1.统一式燃烧室 2.分隔式燃烧室 8.2 喷油器 8.2.1喷油器的功用和要求 (一)功用 1．使一定数量的燃油得到良好的雾化。 2．使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。 (二)要求 1．应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量； 2．喷停要迅速，不发生燃油滴漏； 3．开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。 8.2.2 喷油器的构造与工作原理 1．分类 采用闭式喷油嘴，按其结构形式分孔式和轴针式两种基本形式 2．结构 1）孔式喷油器构造 适用：直接喷射燃烧室，孔数1~8个，孔径0.2~0.8mm。 2）轴针式喷油器构造 构造：针阀下端的密封 锥面以下还向下延伸出 一个轴针，其形状有倒 锥形和圆柱形，轴针伸 出喷孔外，使喷孔成为 圆环状的狭缝。一般只 有一个喷孔,直径1～3mm， 喷油压力较低12～14MPa。 8.3 直列式喷油泵 一、作用 1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工