汽油发动机技术详解.pptVIP

汽油缸内直喷（GDI：Gasoline Direct Injection）是指汽油机采用与柴油机燃料喷射相同的方式将燃料通过安装在缸盖上的喷油器直接喷到缸内使之燃烧的一种新型技术。 当燃油直接喷到缸内时，可自由控制燃烧室内的燃油分布，利用优化设计的进气道与活塞形成空气流动，实现混合气在缸内分层分布，由此可获得在传统发动机中不可达到的稀空燃比（如40:1）（理想空燃比14.7：1），实现超稀薄混合气稳定燃烧。这种系统主要的目的是降低汽油机的燃油消耗率，特别是低负荷工况下的燃油消耗率，同时也能够实现较好的缸内排放。 GDI的优点： GDI相对于传统燃料喷射（PFI）方式而言，有如下优点： 1）可进一步改善燃油经济性，最大燃油消耗改善率可达25% 。这主要是由于不会在发动机起动时在进气门处形成油膜，影响发动机喷油量精确控制（传统发动机的启动会有4-10个不稳定循环，排放变差，燃油经济性变差）。 3）可以更精确的控制空燃比； 4）允许用较大的废气再循环EGR率； 5）冷起动时未燃碳氢（UBHC）排放少。这主要是由于GDI不会在进气道表面形成油膜。 6）燃烧采用的是稀混合气，可减少CO2排放； 7）起动迅速。GDI通常在第二个循环就可着火，而PFI则至少需要10个循环以上才能着火。 1.2 汽油机废气再循环 废气再循环技术： 工作过程是将部分排气引入进气管，以提高混合气中废气成分，主要通过三