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前制动器 制动盘直径：? 312 mm 制动盘标准厚度：25 mm 厚度磨损极限：22 mm 前制动摩擦片厚度：20.66 mm 磨损极限7.5 mm （不包括底板） 后制动器 制动盘直径： ? 282 mm 制动盘标准厚度： 12 mm 厚度磨损极限：10 mm 制动摩擦片厚度：16.9 mm （不包括底板） 磨损极限7.0 mm （不包括底板） 电子制动系统 M-ABS Mark 70M ESP Mark 60 M-ABS M-ABS Mark 70M?适用在1.8T基本型车上 MK70M ABS系统的功能有： - 防抱死制动系统 (ABS) - 电控制动力分配 (EBV) - 机械制动辅助系统 (MBA) - 扭矩控制系统 (MSR) - 牵引力控制系统（ASR) 轮胎压力控制系统 (RKA) ESP ESP Mark 60 Mark 60的功能： - 电子稳定系统 (ESP) - 液压制动辅助系统 (HBA) - 电子差速锁 (EDS) - 斜坡驻车控制系统 (HHC) 驾驶员转向操纵辅助系统 (DSR) - 牵引力控制系统（ASR) - 轮胎压力控制系统 (RKA) 液压动力辅助制动增压器(BPS) 不带BPS 带 BPS 制动踏板上的力 制动踏板上的力 制动力 制动力 斜坡驻车控制系统 (HHC) 驾驶员转向操纵辅助系统 (DSR) 带ESP的ABS制动控制单元编码 带ESP的ABS制动控制单元编码为长编码，长度为18字节,?根据车辆的VIN代码不同而每辆车各不相同，维修站在更换控制单元之前，首先要用VAS505X读取故障的控制单元编码并记录，更换新控制单元后原编码不变，如果VAS505X无法进入故障控制单元读取原编码，可联系技术支持股查询该车控制单元的编码。 目前的编码方法是：03-008→点击屏幕上的编码位置→按继续 “?”按钮→可以通过点击某一个字节的编码进行编写，直到18个字节的编码都被正确写入后，按继续 “?”按钮，再按“正常”按钮即可。 M-ABS控制单元编码为短编码用普通编码方式：03-008-输入短编码即可。 制动管路放空气 ①先用常规方法对4个车轮排气--②VAS505X--03-006--01按屏幕提示操作直到屏幕显示结束为止--③再用常规方法对4个车轮排气。 前桥 – 麦弗逊式，设计结构与Octavia II相同。 前桥的设计结构使转向球轴承来调整前束， 移动整个副车架来调整外倾角中心， 移动后部下托架支座的支架来调整主销后倾角成为可能。 警告！ 最后拧紧所有底盘上带橡胶金属轴承的螺栓，此操作必须在汽车的四个车轮完全承载汽车重量时进行。 一旦得到不同的外倾角度， 应该朝车轮外倾角度的方向调整汽车。 主销后倾角调整不好将会引起方向盘颤动，难以转向...... 使用新螺母 使用新螺母 电动机械动力转向是一个安装在前桥副车架上的独立装配件– Octavia II 原理。 方向盘转向角传感器与 Octavia II是不一样的， 后者装在转向柱单元上， 直接和转向齿轮连接在一起 – 它是转向齿轮整体的部件。 安装在转向力矩传感器上面。 基本设置 – 转动静止汽车的方向盘到两个极限位置。 方向盘转动角度信号传递到 CAN总线， 根据以下的输入信号计算: - 助力控制器计算出助力控制器上的转子转速。 - 和转向力矩传感器一起， 配合一个所谓的转角传感器， 根据空档位置和连续向右旋转方向盘360°再向左360°来进行。 - 根据车轮转速和汽车速度。 辅助压力取决于汽车速度， 低速 = 高压，高速 = 低压。 带诊断功能的双循环制动系统。 增压器 – 双比例 10‘‘。 RHD - 串联式增压器 7‘‘/8‘‘。 M-ABS 将会是所有 Superb II 汽车的基本配置 M-ABS = ABS 不带EDL 牵引力控制系统(ASR) 和扭矩控制系统 (MSR) 的功能都由发动机控制单元实现，比如，消除引擎牵引制动。 + ABS 控制单元的功能 BPS功能由液压动力辅助制动增压器电控启用，即使在紧急状况下也能确保产生制动力， 比如，频繁或长时间的高强度制动。 这意味着例如制动助力器上的制动力达到了极限，就不再获得更大的制动力了（A点），而通过液压动力辅助制动增压器仍能产生更大的制动力。 昊锐底盘培训 前轮定位调整 后轮定位调整前桥 后桥转向系统 制动系统 电子制动系统 目录 前桥 前束调整点 移动付车架调整车轮外倾角 主销后倾角调整点 前轮定位调整 390.8 ± 10 静态高度 -a- 单位 mm: 7°34± 30 最大 30 主销后倾角 左右轮外倾角最大允差 -30 ± 30 最大 30 车轮外倾角 ( 处于正前打直位置 ) 左右轮外倾角最大允差 1